ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
Facultatea de Comerţ

LOGISTICĂ ŞI DISTRIBUŢIA MĂRFURILOR

Analiza sistemului logistic la firma Carnsan Prod SRL

ECHIPA: Purice Mădălina Nicole Răducanu Silvia Rogoz Gabriela Rusu Ana-Maria Sava Anca Seria C, grupa 349, an III

-BUCUREŞTI 2013-
Introducere

Denumirea întreprinderii: Carnsan Prod SRL Anul înfiinţării: 2002 Forma de juridică: Societate cu răspundere limitată
Capital social: 200.000 RON
Capital propriu: 5.306.391 RON
Număr de unităţi: 16 Adresa sediului: Comuna Filipeştii de Pădure, strada Principală, număr 941, judeţul Prahova, telefon: 0372 722 396
Cifră de afaceri ( anul 2012): 44.090.758 RON
Cod CAEN: 1013- Fabricarea produselor din carne (inclusiv din carne de pasăre)
Activitatea principală: Producerea unei game largi de preparate şi semipreparate din carne de porc, vită, pui şi oaie; ambalarea şi distribuirea acestora către magazinele proprii.
Ponderea activităţii principale în total cifră de afaceri: 80%
Structura capitalului social: Harbuz Valeriu-50% Dinescu Mihaela-50%
Număr de personal: 162

Scurt istoric şi descriere narativă a activităţii întreprinderii
SC Carnsan Prod SRL a fost fondată la data de 22.05.2002 şi a fost înscrisă la Registrul Comerţului din Prahova sub numărul J29/547/2002, purtând codul de înregistrare fiscală: RO14650399. În primă fază, firma a intrat pe piață de producție și comercializare a preparatelor din carne cu capacitate de aproximativ două tone pe zi și un număr de 25 de angajați. Erau numai două magazine în care se vindeau produsele și un depozit în București. Anual cerea a crescut, determinând deschiderea de noi magazine și extinderea pieței de vânzare în București, județul Prahova și județul Dâmovița, ajungându-se la 16 magazine ce vând exclusiv carne și produse din carne, cu servire asistată.

Din anul 2006, SC Carnsan Prod beneficiază de fonduri structurale pentru construcţia unei fabrici noi ce are o capacitate de procesare de pâna la 15 tone pe zi, în conformitate cu normele impuse de Uniunea Europeană. Implementarea sistemului de management al calității ISO 22000 și a sistemului HACCP dar și prin investiția de circa trei milioane de euro în urma derularii proiectului amamintit anterior, SC Carnsan Prod pășește pe drumul comerțului intracomuntar cu state ale U.E.. Cifra de afaceri este într-o continuă creștere, realizându-se 4,5 milioane de euro în anul 2007, 7,1 milioane de euro în anul 2008 iar în anul 2012 ajungând până la 9,6 milioane de euro, aceasta vorbind despre seriozitatea și profesionalismul cu care aceasta afacere este tratată. În această perioadă, familia Carnsan s-a marit până la 160 de angazați care, cu măestrie și pricepere, produc și servesc zilnic clienții cu mai mult de 70 de sortimente de preparate din carne de porc vită, oaie, curcan și pui. La data de 31.12.2010, capitalul social era de 200.000 RON, acesta fiind în întregime vărsat. Trebuie menționat faptul că întreprinderea are un singur administrator și doi asociați persoane fizice care dețin fiecare 50% din parțile sociale.
Deviza firmei este: ,,Să mâncăm este o necesitate, să alegem este o artă!’’ iar firma va face investiții importante în publicitate pentru a câștiga un număr cât mai mare de clienți pentru magazinele specializate. În momentul de față, se dorește implementarea unui proiect ce vizează realizarea unei game de produse crude porționate și ambalate, urmărindu-se totodată păstrarea unui raport calitate preț bun.

2. Identificarea principalelor activităţi logistice

Logistica trasporturilor de mărfuri

Prin definiție, transportul reprezintă activitatea de a deplasa mărfurile dintr-un punct în altul. Acesta se realizează prin mai multe modalități: transport rutier, naval, feroviar, aerian și prin conductă.
Fiecare tip are caracteristicile lui dar primul și anume cel rutier reprezintă cea mai flexibilă modalitate atunci când vorbim de traseu și timpul de livrare. Astfel, marfa poate fi livrată direct clienților sau într-un loc stabilit de aceștia. Bineînteles, putem regăsi și dezavantaje:

* timpul pierdut la controalele vamale în ceea ce priveste transporturile internaționale; * distanțele prea lungi; * nevoia traversării de ape, ceea ce face transportul rutier să nu mai fie foarte atractiv.
Totuși, există și posibilitatea combinării transporturilor. Astfel, regăsim:

* Transportul rutier care se continuă cu cel feroviar, denumirea fiind de piggyback; * Transportul rutier care se continuă cu cel naval, denumirea fiind de fishyback; * Transportul feroviar care se continuă cu cel naval, denumirea fiind de trainship; * Transportul rutier care se continuă cu cel aerian, denumirea fiind de airtruck.
O normă de care trebuie să se țină cont este CEE 3820-85 din 20.12.1985. Aceasta face referire la timpii de condus. Astfel:

* Pentru două săptămâni, timpul maxim este de 90 de ore; * Zilnic, timpul de condus este de 9 ore sau 10 ore de două ori pe săptămână; * Dacă vorbim de condus încontinuu, șoferii trebuie să se limiteze la 4 ore și 30 de minute. * Bineînteles, trebuie să existe și pauze: ori una de 45 de minute, ori trei, fiecare oferindu-i celui care conduce răgaz de 15 minute. Altă posibilitate ar fi o pauză de 30 de minute și alta de 15. * Important este și repausul zilnic și săptămânal. Primul trebuie să fie de 11 ore sau 9 ore consecutive de trei ori pe săptămână. Al doilea este de 45 de ore sau 36 de ore la domiciliu șoferului sau 24 de ore în afara acestuia.

Logistica depozitării mărfurilor
Depozitele sunt spații de diferite dimensiuni al căror rol este acela de păstrare și livrare a mărfurilor.
Depozitarea, la început, a fost considerată o activitate ce genera costuri prea mari. Ulterior acestă gândire s-a modificat ajungând în momentul de față să fie văzută o operațiune neserară pentru creșterea nivelului de satisfacție al clienților, dar și al eficienței activității firmei.
Cele mai importante activități desfăsurate într-un depozit sunt: recepţia ce cuprinde descărcarea mărfurilor și intrarea acestora în inventar. Următoarea operațiune este manipularea mărfurilor alcătuită din transportul în depozit, îndeplinirea normelor de siguranţă și introducerea produselor în stocul de disponibilitate. Ultimile două, pregătirea comenzilor și expedierea produselor, sunt constituite din ambalare, marcare, încărcare și înregistrare informatică.
În proiectarea și construirea unui depozit se țin cont de următorii factori: tipul produselor depozitate, volumul și greutatea lor. De asemenea și numarul de etaje sau înățimea depozitului sunt importante. Cea mai bună modalitate de construire a unui depozit este pe un singur nivel, pentru că facilitează manipularea mărfurilor, dar cheltuielile sunt mai mari.
Dimensiunea depozitelor și numărul lor țin cont de tipul produselor, durata stocării, echipamente și ambalajele folosite. Totodată timpul de livrare este cel care determină numărul total de depozite necesar unei firme. Dacă timpul de livrare este mic, depozitele vor fi numeroase și destul de mici ca întindere.
Logistica stocării mărfurilor

Stocurile au un rol important în alimentarea producției, cît și a rezultatelor acesteia. În formarea stocurilor contribuie mai mulți factori, cum ar fi: nepotrivirea dintre cererea nespecializată și specializarea producției; producția și consumul cu caracter sezonier; operațiile executate pentru întărirea procesului de livraresau consum; procesul de transport eficientizat; etc. Diferențele dintre cerere și ofertă duce la apariția stocurilor. Un magazin trebuie să aibă stocuri pentru a satisface nevoia clientului; atunci cînd un client dorește un anume produs, magazinul trebuie să aibă produsul disponibil. Scopurile stocurilor în lanțul logistic sunt variate. Stocurile constituie o sursă mare de costuri, contribuie în fluxul materialelor si asigură competitivitatea firmei. Stocurile se pot împarți în trei categorii: stocuri curente (satisface cererea in perioada dintre doua livrări), stocuri de siguranță (folosit în cazul în carecererea este mai mare), stocuri sezoniere (în cazut cererilor care variază). Pentru exprimarea stocurilor de mărfuri este nevoie de două tipuri de indicatori: absoluți care redau situația stocurilor; și relativi care exprimă rezultatul dintre numeroși indicatori absoluți. Indicatorul ”stoc în zile-rulaj” exprimă zilele în care stocul se reînnoiește. Viteza de circulație este un alt indicator care prezintă acel număr de zile în care un anumit produs a rămas în stoc. Un alt indicator este stocul în număul de rotații care exprimă numărul reînnoirilor stocurilor. Pentru stocarea mărfurilor există cinci modalități. Stocarea statică se face pentru a stoca piese de dimensiuni mici, cu ajutorul unor mobiliere cu rafturi suprapuse. Adoua modalitate este stocarea mobilă ce se realizează prin mobilier cu etajere, avînd roți atașate, deplasîndu-se pe șine. În a treia modalitate, stocarea pivotantă pe orizontală sau verticală, mărfurile sunt deplasate în baxuri cu ajutorul unei benzi rulante. Stocarea dinamică reprezintă stocarea în care mărfurile sunt aranjate în blocuri orizontale. Stocarea mărfurilor se mai poate realiza și cu ajutorul transtockeurilor. Acestea sunt sisteme automate de mare înălțime, macarale concepute pentru a putea circula în areale foarte înguste.

Principalele activități logistice în cadrul firmei Carnsan Prod SRL În cadrul firmei Carnsan Prod SRL activităţile de transport, depozitare şi distribuţie pot fi considerate principalele activităţi logistice.
Societatea dispune de un singur depozit situat în aceeaşi incintă unde se află şi fabrica de producţie. Depozitul este unul frigorific unde se păstrează preparate ce urmează a fi apoi comercializate. Deoarece firma produce o gamă mai largă de preparate, depozitarea lor se realizează astfel: preparatele refrigerate sunt păstrate la o temperatură ce variază inte 0-5 ºC, preparatele congelate sunt păstrate la o temperatură de -12ºC iar preparatele semiafumate şi afumate sunt păstrate la o temperatură de 5- 12ºC. Depozitarea mărfurilor se realizează manual. Produsele preparate sunt ambalate în folie polimerică sau în vid.
În privinţa stocurilor, politica firmei constă în comercializarea rapidă a produselor fabricate pentru a se respecta termenele de valabilitate. Transportul preparatelor denumit mai exact transport frigorific cu refrigerare deoarece se realizează cu ajutorul unor maşini speciale pentru a se respecta condiţiile de temperatură şi umiditate necesare preparatelor din carne în timp ce sunt transporate pe distanţe mai mici sau mai mari spre comercializare. Un număr de şase maşini asigură transportul preparatelor spre locurile de vânzare ale firmei. Carnsan Prod SRL colaborează pentru obţinerea materiilor prime ( a cărnii de porc de vită) cu furnizori atât din România cât şi din afară (Germania). Distribuţia preparatelor şi a cărnii se realizează doar în unităţile proprii de comecializare ale firmei, mai precis în: Bucureşti, Ploieşti, Târgovişte, Câmpina, Breaza, Comarnic şi Sinaia. Se distribuie zilnic, în afara de week-end, între orele 6-16 o anumită cantite de preparate ce variază de la zi la zi. În unele cazuri se poate întâmpla să se distribuie de două ori pe zi spre un anumit magazin. Totuşi această situaţie are loc foarte rar. Comenzile se transmit direct de la magazine de către personalul aferent, telefonic, în fiecare seara după terminarea programului sau chiar în timpul zilei dacă rămân fără un anumit produs.

3. CLASIFICAREA ŞI EVALUAREA SERVICIILOR LOGISTICE

Activităţile logistice desfăşurate se integrează în întreg circuitul întreprinderii. Se foloseşte noţiunea de “lanţ logistic” cu scopul de a da o logică circulaţiei ansamblului de fluxuri ale întreprinderii. Însă extinderea câmpului de aplicare a analizei logistice depinde direct de nivelul de dezvoltare a funcţiei în cadrul întreprinderii. Activitatea de logistică a firmei SC Carnsan Prod S.R.L. implică administrarea întregului sistem de distribuţie fizică al canalului de marketing, respectiv activitatea furnizorilor, a agenţilor de aprovizionare, a operatorilor de piaţă, a membrilor canalului şi a clienţilor. Aceste activităţi includ prognoza, achiziţia, înregistrarea comenzilor, gestiunea stocului, depozitarea şi organizarea transporturilor, toate acestea constituind, de fapt, componentele logisticii. Logistica eficientă se constituie în elementul câştigător în atragerea şi păstrarea clienţilor, în condiţiile în care distribuţia fizică se ridică la pretenţiile acestora. Distingând operaţiunile desfăşurate de firmă în contextual procesului logistic, există o serie de domenii specific care grupează principalele tipuri de servicii logistice ale acestei firme, după cum urmează:

* După momentul acordării serviciilor :

a) Servicii până la vânzare b) Servicii în procesul vânzării c) Servicii post vânzare- Sunt servicii prestate cumpărătorului pentru o perioadă limitată de timp, după achiziţionarea produsului ; acestea înglobează tot ceea ce ar putea contribui la satisfacerea şi fidelizarea cumpărătorului, cum ar fi :
- livrarea, descărcarea mărfurilor ;
- certificatele de conformitate ;
- posibilitate de returnare în caz de insatisfacţie (cerere justificată sau necondiţionată) şi de rambursare a contravalorii produselor cumpărate/ schimbare cu altă marfă ; Prestaţiile post-vânzare constituie un argument concurenţial decisiv în strategia de asigurare a competitivităţii firmei, de personalizare a relaţiilor cu clientela, un factor de încredere şi de securitate pentru cumpărător. Aceste prestaţii sunt însoţite de servicii efectuate înainte de cumpărarea produsului (servicii pre-cumpărare) şi de servicii în timpul vânzarii. * După forma achitării : a) Servicii cu plată- totalitatea serviciilor logistice a căror valoare nu intră în valoarea mărfurilor livrate şi sunt achitate printr-o factură separată ; acestea sunt: tarifele percepute pentru plata serviciilor prestate (stabilite individual pentru fiecare client, în funcţie de specificul activităţilor desfăşurate, precum şi de necesarul logistic şi uman). Plata serviciilor se va face, pentru contractele permanente, lunar, pe bază de factură emisă la sfârşitul lunii, iar pentru contractele cu executare imediată, plata va fi împărţită în două tranşe, respectiv avans şi plata la livrarea mărfurilor. b) Servicii fără plată - acestea sunt mai mult formale, deoarece ele intră în cheltuielile circulante şi valoarea lor este inclusă în costul livrării mărfurilor. * După conţinutul serviciilor : a) Servicii corporale- au ca scop schimbarea parametrilor fizici ai fluxurilor de mărfuri pentru apropierea produselor din punct de vedere tehnologic de necesităţile celor care le folosesc – de exemplu corespunderea produsului fabricat sortimentului pentru consum, ambalarea mărfii etc. b) Servicii acorporale- cuprind serviciile legate de funcţiile managementului –consultarea angajaţilor în domeniul dirijării stocurilor, mijloacele de transport, monitorizarea fluxurilor, elaborarea şi realizarea în practică a schemelor individuale privind plata mărfurilor. * După modul de utilizare a serviciilor : a) Servicii directe b) Servicii indirecte * După gradul de adaptare la necesităţile consumatorilor : a) Servicii standardizate- În toţi anii săi de existenţă, SC Carnsan Prod S.R.L. a acţionat responsabil în ceea ce priveşte mediul înconjurător şi securitatea alimentelor – fabrica Carnsan Prod deţine certificarea ISO 22000 şi a sistemului HACCP - standard pentru managementul siguranţei alimentului b) Servicii individuale- Pentru S.C. Carnsan Prod S.R.L., responsabilitatea socială faţă de comunitate este la fel de importantă ca succesul în afaceri. Responsabilitatea socială reprezintă un angajament pe termen lung şi înseamnă mai mult decât un gest de caritate, o donaţie de produse sau de bani. Responsabilitatea socială înseamnă implicare în proiecte durabile, care pot sta la baza unor noi atitudini umane. Responsabilitatea socială înseamnă să cunoşti nevoile societăţii în care îţi desfăşori activitatea, să investeşti cu răbdare, ani de-a rândul, şi să obţii o îmbunătăţire. S.C. Firma Carnsan Prod S.R.L.şi-a asigurat prestigiul în rândul consumatorilor prin calitatea şi diversitatea produselor oferite. * După forma de organizare : a) Servicii realizate cu forţele proprii ale întreprinderii- toate activităţile de transport sunt desfasurate prin proprii angajaţi şi propriile mijloace, atât material, cât şi umane. Astfel, firma dispune de o flotă proprie de distribuţie formată din 6 camioane frigorifice cu capacitate zilnică de livrare de 150 tone, ce aprovizionează magazinele proprii la nivel naţional. b) Servicii realizate cu atragerea părţilor terţe

* După aria activităţii : a) Servicii regionale b) Servicii locale c) Servicii naţionale d) Servicii internaţionale

4. CĂI DE RAŢIONALIZARE A SISTEMULUI LOGISTIC

Evaluarea serviciilor de stocare

Nivelul stocurilor influenţează satisfacţia clientului. Problema de bază constă în găsirea unei căi de mijloc, cu alte cuvinte, nici stocuri prea mari, dar nici prea mici. În luarea deciziilor legate de stocuri, conducerea firmei trebuie să pună în balanţă costurile necesare menţinerii unor stocuri mai mari cu vânzările şi cu profiturile care vor rezulta din aceste stocuri. În sistemul logistic al firmei, depozitarea mărfurilor include un ansamblu de activităţi de susţinere, care ajută la îndeplinirea obiectivelor de servire a clienţilor. În cadrul firmei, organizarea depozitului este orientată spre piaţă, întrucât se urmăreşte în principal reducerea costurilor de livrare şi o livrare promptă către clienţi.
O altă problemă importantă privind depozitarea mărfurilor o constituie asigurarea condiţiilor de depozitare. Depozitul firmei S.C. Carnsan Prod S.R.L. dispune şi un sistem avansat de refrigerare, produsele având nevoie să fie păstrate la temperaturi scăzute. Stocurile determină nivelul serviciului logistic oferit clienţilor şi continuarea desfăşurării propriei activităţi. Pentru a accelera procesul de primire a comenzii, de expediere a mărfurilor şi de întocmire a documentelor, se utilizează un sistem computerizat de înregistrare a comenzilor. Firma de asemenea îşi planifică sosirea mărfurilor la timp, astfel încât să se reducă laminim operaţiunile de manipulare şi stoc rămas.

Evaluarea serviciilor de transport Transportul mărfurilor reprezintă una dintre activitaţile esenţiale ale distribuţiei fizice, considerată cea mai importantă componentă a mixului logistic, ea deţinand, de obicei, în ţările dezvoltate, aproape jumătate din costurile aferente tuturor activităţilor logistice.
Printre cele mai importante domenii decizionale vizând transportul mărfurilor pot fi menţionate: alegerea modalităţii de transport, alegerea rutelor de transport şi programarea operativă a vehiculelor pentru transportul mărfurilor. Transportul produselor se face cu mijloace de transport acoperite, aerisite, uscate şi igienizate. Fiecare lot de livrare trebuie să fie însoţit de documentele de certificare a calităţii, întocmite conform dispoziţiilor legale în vigoare. Produsele sunt cărate în cutii de carton şi inscripţionate cu sigla producătorului. Pentru reducerea costurilor legate de activităţile logistice, trebuie să existe o coordonare a activităţii de transport, gestionarea mai bună şi mai eficientă a stocurilor şi, de asemenea, o depozitare şi o manipulare eficientă a mărfurilor. Considerăm că perfecţionarea serviciilor folosite trebuia făcută prin adaptarea continuă la cerinţele pieţei şi la modificările acesteia. Prin managementul aprovizionării se asigură elementele materiale şi tehnice necesare producţiei şi structura care să permită realizarea obiectivelor generale ale întreprinderii, cu costuri cât mai mici şi un profit cât mai mare. Cele mai importante aspecte ale managementului aprovizionării sunt: * studierea pieţei furnizorilor potenţiali şi reali; * selectarea şi testarea credibilităţii furnizorilor; * elaborarea strategiilor privind cumpărarea resurselor materiale şi a echipamentelor.

În ceea ce priveşte gestiunea stocurilor: * negocierea condiţiilor de vânzare cumpărare ce duc la încheierea de contracte; * urmărirea evoluţiei pieţei, a potenţialului de resurse, a preţurilor. Având în vedere faptul că stocurile îndeplinesc o funcţie importantă în cadrul firmei este necesar să se determine tipurile şi nivelul acestora, exprimat valoric, cantitativ şi pe perioade de timp.
Operaţiunile privind tipurile şi nivelul stocurilor ţin cont de avantajele şi pierderile care se înregistrează dacă se stochează mai mult sau mai puţin. De aceea, este necesară determinarea pragului optim care asigură un echilibru al efectelor negative şi pozitive. Un stoc trebuie să facă faţă repede cererilor formulate de client. Responsabilii cu gestiunea stocurilor trebuie să evite supradimensionarea stocurilor şi subdimensionarea acestora. Un alt concept modern, "JUST IN TIME", presupune menţinerea stocurilor la un nivel cât mai mic. Aplicarea practică necesită reorganizarea sistemului de aprovizionare-producţie-distribuţie a firmei pe baza unor reguli: 1. scurtarea a intervalelor de trecere de la o operaţiune la alta, de la un utilaj la altul sau de la un produs la altul; 2. asigurarea fiabilităţii totale a maşinilor şi utilajelor; 3. rata rebuturilor nulă (zero defecte); 4. introducerea unui sistem de trasportat al produselor, de la un loc la altul, bazat pe loturi foarte mici.
Trebuie să vorbim și despre o strategie de desfacere ce trebuie aplicată. Prin definiție, aceasta reprezintă o serie de activități planificate, de obicei pe termen mediu și lung, pentru ducerea la bun sfârșit, cu ajutorul anumitor resurse, a obiectivelor privind desfacerea – valorificarea produselor firmei, în condițiile manifestării unor factori de influență endogeni sau exogeni.
Un exemplu potrivit este cel al strategiilor de raționalizare; acestea umăresc eficientizarea activităților aferente prin îndeplinirea sarcinilor de desfacere, costurile fiind minime și prin aigurarea unor metode de depozitare și de gestiune mai bune. De asemenea utilizarea calculatoarelor pentru calculul și evidența automată, utilizarea caselor de marcat și a dispozitivelor de înregistrare și citire automată.
Să nu uităm managementul desfacerii produselor ce reprezintă activitatea prin care este asigurată vânzarea rezultatelor producției; astfel, se încheie circuitul economic din întreprindere. Sunt anumite activități în cadrul cărora trebuie să se mai lucreze, adică sa fie evaluate și îmbunătățite. Acestea sunt: * Realizarea unor studii de marketing pentru a asigura comenzile și contractele comerciale; * Strângerea comenzilor și realizarea portofoliului de comenzi; * Finalizarea contractelor comerciale în concordanță cu cerințele clienților și capacitatea de producție; * Elaborarea unui plan strategic și a unor programe de livrare pe sortimente și clarificarea căilor de distribuție; * Urmărirea stadiului de execuție a produselor atunci când vorbim de produsele de fabricație; trebuie prevenită realizarea de produse necorespunzătoare calitativ. * Modernizarea propriilor rețele de desfacere a produselor; * Organizarea propriilor rețele prin care se asigură serviciile post-vânzare sau modernizarea celor deja existente. * Îmbunătățirea relațiilor de vânzare bazate pe comenzi, convenție și contracte; * Realizarea unor stocuri de desfacere optimă; * Garantarea unor condiții raționale pentru depozitarea produselor finite și pentru primirea loturilor de livrare; * Asigurarea livrării produselor în condiții optime către clienți; * Controlul și coordonarea activității depozitelor de desfacere;
Furnizorii, fiind foarte importanți în evoluția firmei, trebuie aleși în mod rațional; criteriile sunt: cel mai bun raportul calitate-preț; natura relațiilor comerciale cu aceștia; dorința de a alege furnizori locali.
În concluzie, raționalizarea logisticii ajută intreprinderea să se axeze pe vocația sa principală, încredințând unor forme specializate unele operațiuni ca transportul și stocarea, depozitarea și livrarea mărfurilor. De asemenea, întreprinderea poate să recurgă la subcontractare sau la crearea mai multor filiale specializate. Astfel, performanța depinde de controlul procesului logistic.

Bibliografie

1. Ballou, R.- “Business Logistics Management”, Ed. Prentice Hall, Inc. 1992
2. Caraiani G., Felea M; Mărunţelu I., Vasiliu C.- “Logistica şi distribuţia mărfurilor- note de curs”, Ed. ASE, Bucureşti, 2008
3. Popescu, L.- “Principii de management aprovizionare şi desfacere”, Ed. Cimer*ES Bucureşti, 1998
4.http://www.scritube.com/management/REFERAT-Managementul-productie23783.php (Data ultimei accesări: 27.11.2011) 5. http://www.iqads.ro/dictionar/servicii_post_vanzare.html (Data ultimei accesări: 2.12.2011) 6. http://www.carnsan.ro/ (Data ultimei accesări: 2.12.2011) 7. http://www.scribd.com/doc/56785743/Analiza-Si-Evaluarea-Operatiunilor-Logistice-La-Nivelul-Firmei-SC-Kaufland-SCS (Data ultimei accesări: 2.12.2011) 8. http://www.scritube.com/management/Managementul-aprovizionarii-si15411212014.php (Data ultimei accesări: 2.12.2011)