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Airborne Express Informe

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Submitted By robertpanyd
Words 821
Pages 4
Brief Sobre Caso Airborne Express

Posicionamiento y Clientes:
Olvidada y rara vez atraía noticias del sector.
Hechar poca importancia a las entregas de consignadores particulares o poco regular.
Había dejado de dar servicio a empresas de ventas estacionales.
Concentración en clientes de empresa específicos, no quiere desviar por atender clientes que atiende sus consumidores por correo particularmente:

Historia:
1949 Asociación de Tranporte Aéreo de Flores de California – flores frescas de Hawai
1949 Pacific Air Freight –reparto de productos perecederos con origen y destino en Alaska
1968 Airbone Freight Corporation, diversificaba a convertirse en agencia de transporte aéreo general de mercancías, fue más de éxito antes de la creación de Fedex.
Sede: Seattle,
Estatuo: Había crecido mucho más que los 2 rivales, mucho más grandes y conocidos.1997 cuenta con 16% de la cuota nacional de correo urgente.

Objetivo anterior:
Captación clientes de empresas que envían grandes volúmenes de artículos urgentes, a otros emplazamientos comerciales. Como IBM y Xerox que envían componentes de productos a nivel nacional.
Aeropuerto Willington(875.000 dolares), centro de almencamiento, única zona de comercio exterior de propiedad privada del país, importante impuestos.

Estatuo de Proceso:
12.700 empleados tiempo completo y 8.000 tiempo parcial,
13.300 camionetas y 175 aviones 900.000 paquetes y documentos diariamente
30% de los transportados no precisaban en servicio de avión, 15% de Fedex
80% de utilización de capacidad real comparado con competencia 65% - 70%, 80% de un vuelo no está basado en función del volumen cargado.
Menos equipos automizados que RRHH. Los 2 al revés.
Contenedor de carga para avión está patentado por Airbone.
Clientes(consignadores y destinatarios situados en áreas metropolitanas), 80%-85% del volumen de las entregas se efectúan en las 50 áreas urbanas principales.
Porcentaje superior del volumen de entregas por la tarde y el segundo día, Airbone utiliza mucho más frecuente que los competidores camiones para entregas de larga distancia.
No tiene centro de servicos directos al público.
60%-65% de los envíos subcontratados, 90% del coste de envíos gestionados propiamente.
96%-97% de puntualidad, 99% Fedex y UPS.

Estructura de Coste:
La mitad de la nomina cubierta por el sindicatos, 7 dólares/hora empleado en el centro.
Aviones de segunda mano 5 + 5-10 mm
Acaba de comprar y transformar 12 Boeing 767 * 24mm dólares
Coste de funcionamiento y propiedad es casi 1/3 de lo de un avión.
Mensajero recoje más paquetes por parada que Fedex y UPS, bajo costos de coste laboral por unidad. 80% entrega, 90% recogida.

Tecnología:
Posición seguidor, no invierte en tecnologías sin beneficios obvios para clientes.
Sistema FOCUS (COSMOS Fedex) incorporación de clientes en seguimiento de envíos
Nuevo proyecto de automatización de centro de atención de llamadas, asegurar muchos clientes pueden hablar siempre con el mismo agente.
Página web no tiene función de programar recogida o rellenar formulario.
Comercialización
No hacen anuncios públicamente, 500 personales de venta y directivos hacen desarrollo de negocio.
Autonomía en fijación del precio, incentivación de venta de productos con mayor margen.
Empieza a decidir descuento por volumen y precios aplicados a grandes clientes.
¨la empresa de transporte de correo urgente flexible y orientada a ofrecer soluciones concretas¨
Servicios prestados a las necesidades altamente personalizados como NIKE, Compaq,Tecnicolor, Xerox. Xerox e.g. exige entrega temprano.
Código especial de prioridad garantiza la entrega antes 8.a.am. Año 90s competencia alcanzaron entrega temprana a todos los clientes

RRHH Cultura Empresarial
Empresa conservadora, altos directivos contestan teléfonos
Actitud humilde.

Internacionalización
1996 - 78 mm dólares 6% ( 19% Fedex , 12%UPS )
Método basado en costes variables, utilizando líneas aéreas comerciales y socios locales para la entrega final de los repartos.
Alta dirección pensaba que no existen suficientes ventajas de servicio que justifiquen el empleo de nuestros propios aviones de las rutas internacionales.

Relación con RPS
1995-1996 Airborne empezó a establecer relaciones con RPS, sociedad filial de Caliber System.
RPS había conseguido una base tradicional de clientes de UPS. RPS ofrecía precios más reducidos, mayor información y mejor posibilidades de seguimientos de envío.
RPS intentaba introducir en operaciones de transporte aéreo, pero acabó cerrar Roadway Global Air registrando un pérdida de cientos de mm de dólares.
RPS + Airborne = Terrestre + Aéreo = líder en información + servicio integrado
Intercambio de info y cooperación en mercadeos independientes, alianza neutral
Quizás sistema integrado de recogida y reparto?

Antecedentes:
La huelga ha despertado las ambiciones de Airborne .
Había conseguido permiso de dar descuento por volumen de negocio.
UPS tomarían acciones para intentar recuperar pérdidas. Empresas empiezan a busacar varios proveedores para evita efectos de huelga. (Tiempo a atacar la cuota con mejor precio y sistema más novedoso)

Preguntas: 1. La empresa tiene una posición segura como la dirección deseaba? 2. Hasta qué punto eran peligrosos y eran nerviosos sus 2 rivales? 3. Era válido su enfoque actual en mercados internacionales? 4. Hasta qué punto era importante la colaboración con RPS para su futuro? 5. Debería seguir Airbone fijar precios en función de la distancia?

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