...Avion, Inc. Susan Dey and Bill Mifflin, procurement managers at Avion, Inc. sat across from each other and reviewed a troubling performance report concerning a key supplier, Foster Technologies. The report detailed the deteriorating performance of Foster Technologies in the areas of material quality and on-time delivery. Susan: I don’t believe what I am seeing. This supplier was clearly a star when we performed our supplier visits before awarding the contract for the new Amrod product line. Bill: I’m not pleased. I was on the team that performed the audit and site visit. Foster’s management was so smooth--they indicated they could meet all our requirements. I feel like we’ve been mislead by this supplier. Susan: Didn’t you look at their processes and quality systems? Bill: Sure we did. Everything checked out fine. But now every other shipment has some problem and the delays are hurting our ability to get our product to our customers. What really struck us about this supplier was how innovative they were. Foster’s biggest drawback was their size--they lacked some depth at key manufacturing engineering positions. Maybe that’s why they are having problems. It could be that someone has left the company. Susan: We are going to have to address these problems quickly. Bill: I’ll tell you what I am going to recommend. We should begin immediately to look for another supplier. I never was a fan of these single source contracts. They leave us open to too...
Words: 1156 - Pages: 5
...El Airbus A380 —denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo— es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también posee dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros —en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista—, convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo. Supera de esta manera al ya mencionado Boeing 747, al brindar un área útil de un 49% más que este último —según el propio fabricante—. Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros y 24 metros de altura, estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos. El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005, realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines. Al disponer de una cubierta doble que se extiende a lo largo de todo el fuselaje, la superficie de la misma alcanza los 478,1 m², casi un 50% más que la de su principal competidor, el Boeing 747-400, el cual dispone de una superficie de cabina de 320,8 m². En una configuración clásica de tres clases —turista, negocios y primera— el A380 puede albergar entre 500 y 550 pasajeros. La versión...
Words: 329 - Pages: 2
...AVION, INC. CASE 1.What parts of the supply chain are involved with the situation in this case? What is the responsability of each part in order to maintain a smooth flow of material? In this case, several parts of the supply chain are involved with the situation and they are as follows: Production management, Foster Technologies Their responsability is to produce the material that the company Avion inc requires by the contract.Iftheycannot fullfilledwhatisrequestedandtheyneedtochangethem,they should communicate to the material management of Avion, Inc. Procurement management, Avion, Inc. Their responsability is to communicate with the production group and with the material group more often. If they had known that the monthly volume requirements and the lead time was changed by the production group they would have not blame to Foster Technologies. Also, they should work with engineering more closely so they can locate more sources of technology and select suppliers efficiently. The flow of information with the supplier is also very important to identify the problems. Production management, Avion, Inc. Their responsability is to produce the goods ordered. They should not have changed the requirements for the material. If they need to change them, they should communicate to the material management group. Material management, Avion, inc. They should have pay more attention to the inquiries made by Poster Technologies. 2.What inicially appears to be the problem...
Words: 1289 - Pages: 6
...is responsible for correctly forecasting the needed supplies and materials and passing that information off to the supplier. Production is responsible for maintaining a good line of communication based of their demand, if they are in need of more material and supplies this needs to be up-channeled to management which in turn should make a decision based on the information at hand. In my opinion, based on the available information it seems that Avion Inc. should be looking for another supplier in order to supplement what Foster cannot cover. 2. What initially appears to be the problem? What really is the problem(s) in this case? Initially it seems that the problem is Foster’s inability to keep their promise of2500 units per month, possibly because of employee issues. Upon further review it is apparent that Avion has a systemic supply chain issue based mostly on miscommunication, or no communication between departments and their suppliers causing a bullwhip effect throughout the supply chain. Foster promised2500 units per month, and Avion is ordering 4000 units per month which is outside of Foster’s capacity which is in-turn causing contractions in the supply cycle 3. How easy is it to switch suppliers? What could complicate a firm’s ability to switch to a new supplier? Switching suppliers is tedious at the very least. Things that can complicate such as witch include everything from production capacity, order fulfillment capabilities, and technology all the way to personality...
Words: 828 - Pages: 4
...Final Case Submission: Avion Inc. 1. What parts of the supply chain are most closely involved with the situation in this case? What is the responsibility of each part in order to maintain a smooth flow of material? Procurement and Contracts: Should be responsible to amend the agreement that clearly defines what the service level requirements are, sets out the change control mechanism, the communication protocol and representative of both parties and review the agreement in conjunction with the supplier to remove any ambiguity. Category Management: Should be responsible for developing a SQM that will allow provide both parties with a forum to work in partnership and set targets and KPIs. Material Management: Should be responsible to understand the required and forecast inventory stocks and coordinate accordingly. Logistics: Should be responsible for transporting the product through the supply chain. 2. What initially appears to be the problem? What really is the problem(s) in this case? The problem initially appears to be that the vendor is not meeting the expected performance level required by the customer. However the problem is not with the vendor rather within Avion. It appears that the company does not have appropriate cross function engagement, rather working in silos. There is no obvious communication structure whereby the SCM understands the scope requirements and can translate this to the vendor. Also following contract award it is not clear what...
Words: 672 - Pages: 3
...1. ¿Cuáles son los determinantes de la demanda de boletos de avión? Señale el o los principales y cómo se interrelacionan entre ellos. “La cantidad demandada de un bien o servicio se expresa como la cantidad de un bien o servicio que los consumidores están dispuestos a pagar durante un periodo de tiempo (semana, mes, año, etc.)” (Maurice, 2005) De acuerdo a Thomas, C. R., & Maurice, S. C. (2011), página 37, la demanda para un bien o servicio está determinada por la función general de demanda basada en seis variables principales (se listan también sus identificadores): Cantidad demandada del bien o servicio (Qd). Precio del bien o servicio (P). Ingreso de los consumidores (M). Precio de los bienes relacionados (PR). Gustos o preferencias de los consumidores (T). Precio esperado del bien o servicio en el futuro (Pe). Número de consumidores en el mercado (N). En Estados Unidos hasta antes de la desregulación de la industria aeronáutica el precio era el mayor determinante de la demanda de boletos de avión (Michael, S. C. & Silk, A.J. 1993, pág 4); esto se confirma porque en los 10 años siguientes a la desregulación las tarifas aéreas decayeron casi un 15% y el volumen de pasajeros creció casi en 80% en el mismo periodo. De acuerdo a lo anterior, se considera al precio, el mayor determinante de la demanda de boletos de avión y la cantidad de opciones de horarios y horas de salida de vuelos (American Airlines’ Value Pricing, Harvard Business School, pag. 4)...
Words: 2343 - Pages: 10
...Existe una duda sobre el beneficio de dicho lanzamiento. Airbus argumenta que tener un mayor cupo para pasajeros será beneficioso para la empresa, sin embargo a lo largo del caso se contraponen varias ideas: • Se debe de considerar el tamaño del avión con el tamaño de los aeropuertos ya existentes, • Considerar las rutas de larga distancia (no pueden ofrecer solamente el destino a una ciudad grande sin considerar el tiempo de transportación a las demás ciudades pequeñas, ya que eso es un punto de consideración para los pasajeros) • Tener en cuenta los horarios de los vuelos ya que incrementar el número nomás por tener más vuelos no significa que vayan a tener mayor audiencia • Boeing anteriormente había hecho un lanzamiento de un avión 747 con capacidad de hasta 550 pasajeros y el resultado no fue lo que esperaba, llevando a la empresa al punto de la quiebra Airbus podría considerar que al recibir la demanda inicial no significa que sea sostenible y más aún, considerando que los primeros aviones A3XX deberán de venderse con descuento por lanzamiento. Y el hecho de que algunas compañías lo adquieran, podría considerarse una moda y la competencia desee adquirirlo sin embargo también se debe de considerar que mientras más grande sea el avión la demanda disminuye, tanto por el tiempo de rotación y espacio...
Words: 1082 - Pages: 5
...BOEING 777 – Frank Shrontz OBJETIVO - Lanzar modelo 777 para Mejorar rentabilidad promedio actual que está en 12% y subir ganancias aun cuando sus competidores no ganan plata. HECHOS - En octubre de 1990 anuncian el lanzamiento para 350.390 pasajeros hasta 14.000 kms. - Primeros se enviarían a united airlines en mayo de 1995 que ya había puesto pedidos en firme. Eran los únicos que habían pedido. - Pesimistas veian lanzamiento pues: habían gastado mas del doble en I+D que los dos modelos anteriores y MD y Airbus ya tenían aviones en este nicho con pedidos en firme. Tampoco había condiciones políticas y económicas. Fracaso afectaría mucho las finanzas. - Optimistas: ganarían el 54% del mercado. Mucha expectativa de crecimiento de viajes - Acción cayendo. Invasión de irak a kuwair afectó precio del petróleo. También podía haber caído por la lectura del mercado a lo que se anticipaba con su modelo 777. EMPRESA - Tenía el 53% del mercado mundial seguido de Airbus (18%) y MD (19%). - Ventas por 27.000mm en 1990. Tenía pedidos por 97.000mm (producción por 3 años más) - MD le competiría al 777 con el MD11 y Airbus con los A330 y A340. - Dos segmentos: aviones comerciales (737, 747, 757 y 767) y de defensa. - Buena situación financiera. Deuda contable solo 4% del capital total. El 777: Según boeing sería el jet de doble cuerpo más largo y grande, flexible, eficaz y de menor costo. Sus alas serian plegables en la punta para almacenar más fácil en hangares....
Words: 522 - Pages: 3
...ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN FINANCIERA PARA LA TOMA DE DECISIONES 2. Suponga que Delta AirLines ha comprado los siguientes seis aviones: Aviones Comprados en los siguientes años Año Avión "Precio de Compra ($ millones)" Número del Avión 1985 MD 88 $33,000,000 D 2851 1988 MD 88 $39,000,000 D 2882 1992 B-757-200 $66,000,000 D 3921 1993 B-757-200 $68,000,000 D 3932 2006 B-777-200ER $210,000,000 D 4061 2007 B-777-200ER $220,000,000 D 4972 Para cada uno de los aviones calcule: a) El valor residual (de cada uno de los aviones en la tabla); b) La depreciación del primer año (de nuevo, para cada uno de los aviones de la tabla), considerando lo siguiente: Aviones Comprados en los siguientes años Año Número del Avión Vida útil, en años "% de valor residual (sobre precio de compra)" 1985 D 2851 10 10% 1988 D 2882 15 10% 1992 D 3921 15 10% 1993 D 3932 20 5% 2006 D 4061 25 5% 2007 D 4972 30 10% Solución. Aviones Comprados en los siguientes años Año Número del Avión Vida útil, en años Valor residual "Depreciación anual (método linea recta)" 1985 D 2851 10 $3,300,000 $2,970,000 1988 D 2882 15 $3,900,000 $2,340,000 1992 D 3921 15 $6,600,000 $3,960,000 1993 D 3932 20 $3,400,000 $3,230...
Words: 485 - Pages: 2
...France et je vais voyager en avion cependant je vais rester dans un hôtel pour trois semaines. Normalement, je vais nager dans la piscine et le soir, je vais jouer au foot avec mon frère. Je pense que ce sera super. D’autre côté, mon frère pense que ce sera ennuyeux. Aussi le soir, ma famille et moi allons aller au restaurant en voiture et ce sera interessant et bien. Le lendemain nous allons visiter des monuments et des musées en France et ma famille pense que ce sera interessant. Je vais manger des frites et ma soeur pense que ce sera délicieux. My Past tense Paragraph Qu’and j’etais petit, j’allais en Éspagne avec ma famille en été. Je jouais au foot et cricket avec mes copains parceque c’etais ammusant. Généralement, mon frère n’aime pas le foot parce que il le trouve ennuyeux. Aussi, je nagais au volley avec mon pére et c’etais trés bien. D’autre côté, l’annee derniére je suis parties en vacanes en Russié avec ma famille et c’etait super parce qe nous allons mange au restaurant et un soir, mon frère et moi nous allons nager le piscine et c’etais bien. Paragraph 1: where do you normally go on holiday? Normalement, je vais en Russe chaque deux année avec ma famille pour trois semaines. Cependant J’aime beaucoup partir en vacances en France parce que c’est interessant. Je m’interesse le tour d’ Eiffel et beaucoup de restaurants. Puis pour moi, c’est important rester dans un hôtel. Ma famille et moi voyage en avion. Je préfère aller en avion parce que c’est rapide, interessant...
Words: 420 - Pages: 2
...Department: The marketing department knew that the monthly volumes had increased to 4,000 units but the procurement department was not informed and wasn’t able to plan accordingly. Production Department: The production department didn’t alarm the procurement department that the lead time required for the materials were 10 days instead of the 14 days. There was a change in the operation plan and the procurement department was not informed and so there were issues with the acquisition of materials. 2. What initially appears to be the problem? What really is the problem(s) in this case? Initially, the problem seemed to have been with the suppliers not meeting their end of the bargain by missing every other shipment causing delays for Avion. However, it was later recognized that the problem has been with the procurement managers not communicating with the production group more often. Initially, Foster was given the volume requirement of...
Words: 1435 - Pages: 6
...turistas aumentando en estos 8 años desde los 10 hasta los 14,5 millones de llegadas. Las vías de acceso más utilizada durante estos años han sido el avión con un 67% y la carretera , debido a su proximidad con la frontera de Francia. La tasa de llegadas por avión ha ido incrementando a la vez que también incrementaban las Compañias de Bajo Coste . Hay que destacar la llegada de turistas procedentes de FRANCIA , casi 4 millones de turistas franceses. El mercado RUSO ha aumentado un 50 % este ultimo año y además 6 de cada 10 turistas rusos eligen Cataluña. Tambien han sido importante en el 2012 los británicos y estadounidenses que han aumentado un 26% su volumen de llegadas. Cataluña sufrió su mayor descenso de turistas entre 2007 y 2009 años del crack de la crisis perdiendo 2.5 millones de turistas. * CANARIAS Canarias se sitúa en 3º puesto en número de llegadas entre los años 2004 y 2012. En el año 2012 registro un total de 10 millones de llegadas , número que ha ido variando durante estos 8 años. Obviamente las llegadas a Canarias se han producido por avión con un 99% , el 1% restante corresponde a las llegadas en ferris desde la península , o entre las propias islas. Las compañías de bajo Coste han subido en este último año hasta el 60% cuando hace apenas dos años no llegaba al 50% de las llegadas por avión. En un destino como Canarias ha sido muy importante el uso del PAQUETE TURISTICO con un 66% de las llegadas, cifra no muy optimista teniendo en cuenta...
Words: 533 - Pages: 3
...| | | | |Prof. Mirna L. Arroyo Miranda, JD, DrPHs-III | | Prueba de conocimiento (Take Home) I. Resuelve los siguientes problemas: 1. María tenía catarro y fiebre. El medico le recomendó que tomara cuatro decilitros de agua clara. Indique: a. ¿Cuántos LITROS de jugo de china debe tomar? b. ¿Cuántas ONZAS de jugo de china debe tomar? 2. José y Juan están haciendo una competencia de aviones de papel para ver cuál de los dos puede volar más alto. El avión de José voló 4 metros. El avión de Juan voló 79 cm. ¿Cuánto más voló el avión de José? 3. Un grupo de POPAC quiere viajar de Ponce a Rincón para ir de surfing. Para saber cuánta gasolina necesitan, ellos calcularon que el viaje será de 75 Km de distancia. Indique: a. ¿Cuántos metros de distancia dura el viaje? b. ¿Cuántas MILLAS viajarán los estudiantes? 4. Para preparar una masa de pan de 2 libras, necesito 1.75 Kilogramos (Kg) de harina de trigo. Indique: a. ¿Cuántas LIBRAS de harina necesito? b. ¿Cuántos kilogramos de harina necesito para preparar una masa de pan para 18 libras. (Nota: resuelva usando lo aprendido sobre razones y proporciones.) 5. Se necesitan 4 decilitros de solución salina para limpiar...
Words: 322 - Pages: 2
...In-Flight Entertainment: “What is In-Flight Entertainment?” Marcel Sebastian Veit Schiffmann Pace University Janet Jones 091A Academic Writing (CRN 24297) In-Flight Entertainment: “What is In-Flight Entertainment?” Introduction This Research Paper is going to clarify the question about “What is In-Flight Entertainment?” It also reveals how “In-Flight Entertainment” was developed, and what basically is needed to be done until passengers can finally enjoy their “In-Flight Program”. Most people have never heard about the term of “In-Flight Entertainment” and have no understanding what this topic is all about. They take it for granted that they get entertained on a long distance or even short distance flight. Movies, music, applications and games are seen as natural given things on board of an airplane and most people don´t understand that there is much more behind it than just pulling their screen out of their armrest or turning the screen on, which is mounted to the backrest of their front seat. From the past till the present, when everyone has its own screen and can choose from a variety of entertainment options, it was a long way to go. Started with exhibitions of silent movies on linen by 16mm film reels at the beginning of the early 1920´s, as mankind was just about to conquer the sky and aviation was still in its infancy, up to black and white TV screens in the 1960´s, until today, with every passenger having its own LCD screen in front. In order to...
Words: 2721 - Pages: 11
...RESUMEN El libro del Principito cuenta la aventura de un joven que no soporta a los adultos, decide hacer un viaje con su avioneta, cuando estaba sobrevolando el desierto la avioneta se le estropeo y como no llevaba acompañante ninguno, tenía que arreglarla él, pero con el inconveniente de que solo tenía agua para ocho días. Es aquí cuando conoce al Principito, que le pide que dibuje un cordero y es en este momento cuando entablan amistad. Entonces el joven empieza a preguntarle de donde viene y entonces el Principito le empezó a contar que venía de un planeta muy pequeño que en la tierra es considerado un asteroide. Después él le cuenta que tiene un problema con los “baobabs” que son unos árboles de crecimiento muy rápido que terminan por hacer explotar el planeta donde vive, y que deben arrancarse de pequeños. Más tarde cuenta la historia de una rosa que era la más preciosa que jamás había visto el Principito, ella le estaba siempre exigiendo, el Principito se hartó de la flor, y se marchó. Después él reconoció que la echaba de menos. Posteriormente el Principito cuenta lo que le sucedió con diversas personas con que se encontró en su visita a varios planetas. Al llegar a la tierra se posa en el desierto, un lugar en que no merece la pena vivir, y allí se le presenta la posibilidad de abandonar, pero la rechaza, sigue caminando hasta que llega donde el zorro le rogaba que le domesticara para que tuviera algo porque vivir. Después de llegar a un jardín en el que se encuentra...
Words: 994 - Pages: 4