...中国石油天然气集团公司(China National Petroleum) | 240,192.4 | 14,366.9 | 中国 | 7 | 8 | 国家电网公司(State Grid) | 226,294 | 4,556.1 | 中国 | 8 | 5 | 丰田汽车公司(Toyota Motor) | 221,760.2 | 4,765.7 | 日本 | 9 | 6 | 日本邮政控股公司(Japan Post Holdings) | 203,958.1 | 4,891.2 | 日本 | 10 | 11 | 雪佛龙(Chevron) | 196,337 | 19,024 | 美国 | 11 | 14 | 道达尔公司(Total) | 186,055 | 14,000.9 | 法国 | 12 | 17 | 康菲石油公司(Conocophillips) | 184,966 | 11,358 | 美国 | 13 | 16 | 大众公司(Volkswagen) | 168,041 | 9,052.7 | 德国 | 14 | 9 | 安盛(AXA) | 162,235.9 | 3,640.9 | 法国 | 15 | 270 | 房利美(Fannie Mae) | 153,825 | -14,014 | 美国 | 16 | 13 | 通用电气公司(General Electric) | 151,628 | 11,644 | 美国 | 17 | 12 | 荷兰国际集团(Ing Group) | 147,052.2 | 3,678 | 荷兰 | 18 | . | 嘉能可国际(Glencore International) | 144,978 | 1,291 | 瑞士 | 19 | 28 | 伯克希尔-哈撒韦公司(Berkshire Hathaway) | 136,185 | 12,967 | 美国 | 20 | 38 | 通用汽车公司(General Motors) | 135,592 | 6,172 | 美国 | 21 | 15 | 美国银行(Bank Of America Corp.) | 134,194 | -2,238 | 美国 | 22 | 32 | 三星电子(Samsung Electronics) | 133,780.5 | 13,668.7 | 韩国 | 23 | 24 | 埃尼石油公司(Eni) | 131,756 | 8,367.9 | 意大利 | 24 | 30 | 戴姆勒(Daimler) | 129,480.6 | 5,957.4 | 德国 | 25 | 23 | 福特汽车公司(Ford Motor) | 128,954 | 6,561 | 美国 | 26 | 18 | 法国巴黎银行(Bnp Paribas) | 128,725.7 | 10,387.7 | 法国 | 27 | 20 | 安联保险集团(Allianz) | 127,378.7 | 6,692.5 | 德国 | 28 | 26 | 惠普(Hewlett-Packard) | 126,033 | 8,761 | 美国 | 29 | 27 | 意昂集团(E.On) | 125,063.5 | 7,752.1 | 德国 | 30 | 21 | 美国电话电报公司(At&T) | 124,629 | 19,864 | 美国 | 31 | 31 |...
Words: 5541 - Pages: 23
...Volkswagen Table of Contents Executive Summary p.3 Global Business Environment p.5 Key Competition p.8 Technology p.10 Legal and Regulation p.13 Culture and Society p.15 Sustainability p.18 Stakeholders p.22 5year Operating Performance p.26 Conclusion p.28 Work Cited p.34 Executive Summary Volkswagen is a German automobile manufacturer founded in 1937 by the Nazi Trade Union. In the mid 1930’s, with the German economy in a depression and the German auto industry composed of mostly luxury vehicles, the Germany people couldn’t afford any of the cars. This opened a new market for the “peoples’ car” in Germany. Volkswagen, which means “peoples’ car” in German, wanted to produce good quality cars that were affordable to the people. The car for the people was a blue ocean market in Germany, and the company quickly grew. Despite WWII and the effects it had on Germany and its economy, Volkswagen survived and soon became a symbol of hope for the German future. In 1969, Volkswagen merged with what is now called Audi, to grow and expand the company. As Volkswagen grew and became more profitable they continued to expand globally and acquire new companies becoming the Volkswagen Group. The Volkswagen Group consists of Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Porsche, Suzuki, Skoda, SEAT, Scania, and MAN. This once small German car company for the people is now comprised of several...
Words: 7857 - Pages: 32
...【特别关注】 郭主席用心良苦 【开利综合分析】A股市场运行总有些时候会出乎多数人意料。1月14日,相信在郭主席表态内容曝光之前,就已能预见大涨的人堪称神仙。昨天的行情是消息面和资金面一次绝佳的配合,而郭主席的相关表态也用心良苦。 说实话,本轮行情从1949点反弹到现在,真正的单日大行情也就只有4根大阳线和2根中阳线。其他时候沪指横盘整理的情况更多。但也就是上述几个交易日的力挺,让指数涨了350多点。因此,对大阳线背后的逻辑有必要进行了解。 郭主席表示,他希望QFII和RQFII的规模能够在现有基础上扩大10倍。正是此消息使原本有意休息一下的多头被注入强心剂。用一句网络流行语来说,就是瞬间“满血复活”。希望QFII规模扩大10倍的消息为何有如此大的威力?目前QFII规模为374.43亿美元,扩大10倍就将增至3744.3亿美元。如果真的QFII能达到如此规模,对A股市场的推动作用显然毋庸置疑。 然而,是否郭主席希望那么多外资进来,就真的有那么多外资可以获批进入?我想,即便这并非一厢情愿,至少这个进程不一定能很迅速。此前郭主席多次提出要引入社保资金和其他长期资金入市,此次又提到QFII大扩容,最终效果如何,只能拭目以待。 昨天沪指收出一根大阳线,在消化了消息面利好之后,接下来行情会如何?这样的行情对于股指期货市场上做空的人而言,将会感到比较难受。的确,四、五根阳线造就一轮行情,这在历史上也不多见。而这样的行情,如果多头不是一直持股不动,操作难度也不小。因此,接下来不论是看多还是看空,投资者都有必要更加小心应对。 GDP还是 GNP? 【开利综合分析】过去数十年来,“国内生产总值”(Gross Domestic Product,GDP)是世界各国通用的经济发展指标。但其实在较早的时期,较被广泛采用的是“国民生产总值”(Gross National Product,GNP)。只是随着各国的经济活动愈来愈国际化,经济学家认为GDP较GNP更能反映一个国家的经济发达程度,是以都转用GDP以衡量经济起跌,而将GNP弃而不用。 但GDP真的是“更好”的指标吗?让我们先看看两者有什么区别。 GDP是一个以“地区为本”的指标,所量度的是一个地区在特定时间(通常为一年)之内所生产的货财与劳务(后者以受薪者的薪酬计算)的总和,其间不会理会所生产的货财是否由当地人所享用,也不理会受薪者是否本国的公民。相比起来,GNP是一个以「国民为本」的指标,所量度的是一国的国民在特定时间内(如一年)所创造的货财与劳务的总值,其间不会理会这个国民是否在国外投资或工作。按照这个逻辑,在计算GNP时,亦会把非本国国民在当地赚取的收入剔除。 中国有“世界工厂”之称,过去数十年的经济腾飞,很大部分是西方跨国企业(特别是美国公司)在中国设厂生产的结果。但跨国企业由此而赚取的每1美元中,中国能够分到多少呢?而我们赔上的生态破坏、环境污染、人民健康甚至人命(如「富士康」悲剧)又如何计算呢?我们的GDP是增加了,但它是我国财富增长的准确量度吗? 内地一名专栏作家章玉贵于2011年底在网上发表的一篇文章《中国要GDP还是GNP?》便这样说:“在国家之间的经济竞争愈来愈集中到国际秩序主导权及重要产业控制力争夺的今天,简单的GDP总量排名至多具有符号意义……例如,中国去年将近6万亿美元的GDP 中至少有三分一是由外资企业创造的。因此,有人认为GNP才是衡量一国经济实力的重要指标。” 他续说:“针对业已显得过时的GDP 概念,无论是经济学家、...
Words: 1215 - Pages: 5
...FCjhANALYZING CHINA’S AUTOMOBILE INDUSTRY COMPETITIVENESS THROUGH PORTER’S DIAMOND MODEL DI WU Bachelor of Management, University of Lethbridge, 2004 A Research Project Submitted to the School of Graduate Studies of the University of Lethbridge in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree MASTER OF SCIENCE IN MANAGEMENT Faculty of Management University of Lethbridge LETHBRIDGE, ALBERTA, CANADA © Di Wu, 2006 (Approval/ Signature page) ii Abstract This paper incorporates Porter’s diamond model to analyze China’s automobile industry. Besides looking at the four determinants of competitiveness in the original model, this study specifically examines the impact of government on industry competitiveness. This study retrieves archival data on multi-measurements used in prior studies. The author incorporates one case study of a Chinese auto firm to illustrate the specific impact of government policy and the responses of auto assemblers and component suppliers. Interviews with experts in auto-related industries are conducted to triangulate the findings. Results show that the Chinese auto industry is still in its early stages of development, whereas product quality and economies of scale of domestic automakers are approaching global standards; thus Chinese auto firms aim at becoming major players in the international market. The government plays an active role in assisting the industry development as the nation transitions from a planned economy to a free...
Words: 30906 - Pages: 124
...DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2014 179,8 179,8 Chiffre d'affaires 2014 par zone géographique Effectif 2013 par méti CHIFFRE D’AFFAIRES AJUSTÉ PAR ZONE GÉOGRAPHIQUE 2012 2013 2012 2014 2013 2014 2012 Reste du Monde 9,6 % Royaume-Uni 11,8 % Asie-Pacifique 23,3 % CHIFFRE D’AFFAIRES AJUSTÉ PAR ACTIVITÉ Administration et informatique 16% Vente et Marketing 19% * Hors France et Royaume-Uni Marge opérationnelle 2014 par activité Marge opérationnelle 2014 par activité 2 813,3 Chiffre d'affaires 2014 par zone géographique 2 676,2 2 813,3 602,2 623,6 Femmes 54% 602,2 Rest of the World 9.6% 45,3% Transport Affichage Affichage 439,0 1 012,5 38,6% 1 014,0 37,9% 1 078,8 38,6% 1 014,0 37,9% 1 078,8 38,4% 16,7% 439,0 2012 458,8 16,7% 470,3 17,6% 458,8 16,3% 470,3 17,6% 2012 2013 2013 2014 623,6 630,0 Mobilier Urbain Europe* 374,9 Mobilier Urbain 27.2% 374,9 62,3% 391,0 62,7% 408,0 62,3% 391,0 62,7% 408,0 64,8% 64,8% 170,6 28,3% 170,2 27,3% 175,7 28,3% 170,2 27,3% 175,7 27,9% 27,9% 9,4% 62,4 10,0% 46,3 62,4 10,0% 46,3 7,3% 7,3% 38,4% 16,3% Transport 170,6 Asia-Pacific 23.3% Transport Affichage 56,7 Affichage Le chiffre d’affaires ajusté du Mobilier Urbain s’établit à 1 275,7 millions d’euros, en augmentation de 7,0 %. A périmètre et taux de change constants, la croissance est de 4,3 %. 9,4% 2012 2014 En 2014...
Words: 147140 - Pages: 589