...SEMINARIO DE ESTRATEGIA INTERNACIONAL Desarrollar una metodología para implementar estrategias internacionales no es nada fácil. Por lo que es importante basarnos en las dos estrategias internacionales fundamentadas por Ghemawat y Porter, y asi obtener una solución más completa y adecuada para desarrollar una estrategia de internacionalización. Existen tres estrategias genéricas para la creación de valor en un contexto global de adaptación, agregación y arbitraje conocido como Marco Estratégico Mundial de Ghemawat "AAA". Este ofrece 3 enfoques genéricos que tratan de aumentar los ingresos y la cuota de mercado mediante la adaptación de uno o más componentes del modelo de negocio de una empresa para adaptarse a las necesidades y preferencias locales. 1.- Adaptación Adaptación de creación de valor global, cambiando uno o más elementos de la oferta de la empresa para cumplir con los requisitos o las preferencias locales. (Precios, sabor, cantidad, imagen, entre otros). Ghemawat subdivide estrategias de adaptación en cinco categorías: · Variación: Estrategias de variación no sólo implican la realización de cambios en los productos y servicios, sino también de hacer ajustes a las políticas , el posicionamiento de negocios , e incluso las expectativas de éxito. · Enfoque: Utiliza un enfoque en productos particulares , geografías , escenarios verticales de la cadena de valor de mercado o segmentos como una manera de reducir el impacto de las diferencias entre las regiones...
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...1. La construcción de una oferta comercial y cómo utilizar los Incoterms Usted debe controlar los riesgos desde el inicio de una venta o compra en el extranjero. Utilizando los Incoterms para garantizar la correcta entrega. Los Incoterms definen las responsabilidades y obligaciones de un vendedor y un comprador en virtud de un contrato del comercio. 2. Comprender la importancia de la logística y una estrategia Usted debe medir la importancia de cada elemento de la logística para tener mas poder en las negociaciones con los socios. Luego, puede elaborar un plan logístico más rentable para garantizar la correcta entrega de las mercancías. 3. Control de las operaciones de transporte Usted debe ser consciente de los diversos modos de transporte y elegir el que sea más apropiado para la carga y su destino. Además, debe prever los daños y las controversias del método elegido para evitar el descontento de los clientes. Usted también debeasegurarse contra los riesgos de transporte para que los daños eventuales queden totalmente compensados. También tiene usted que estar al corriente de los costos de los auxiliares o de los intermediarios de transporte para hacer realizar ciertas prestaciones o para realizarlas usted mismo. 4. Aduanas y almacenamiento Debe conocer los procedimientos y formalidades de aduana para efectuar o controlar usted mismo el pago de los derechos de aduana. Tiene también la posibilidad de depositar sus mercancias en los almacenes (informarse previamente)...
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...Arturo Lemmen Meyer Comercio exterior INCOTERMS Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional. Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato. El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional. Los Incoterms determinan: * El alcance del precio. * En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador. * El lugar de entrega de la mercadería. * Quién contrata y paga el transporte * Quién contrata y paga el seguro * Qué documentos tramita cada parte y su costo. CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino. El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías...
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...INCOTERMS Los Incoterms son términos utilizados mundialmente en el comercio exterior, creados por la Cámara de Comercio Internacional de París, que deben ser estrictamente aceptados por el Importador o Exportador para definir las condiciones de un contrato. Los siguientes incoterms son utilizados en todas las modalidades de transporte (Aéreo, Marítimo, Terrestre, Fluvial): (PROECUADOR, 2015) EXW, FCA, CPT, CIP, DDU, DPT. Para el transporte aéreo se utiliza: FCA Para el transporte por Ferrocarril y Terrestre: FCA y DAF. Para el transporta marítimo, fluvial y lacustre: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ. Breve reseña del significado de cada incoterm: (PROECUADOR, 2015) EXW, también llamado EN FABRICA, significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercadería, en su establecimiento a disposición del comprador. FCA, también llamado FRANCO TRANSPORTISTA, significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando la ha puesto, despachada de aduana para la exportación, a cargo del transportista nombrado por el comprador, en el lugar o punto fijado. CPT, también llamado TRANSPORTE PAGADO HASTA, significa que el vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. CIP, también llamado TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA, significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo el CPT, pero incluyendo además un seguro para cubrir cualquier riesgo que pueda ocurrir a la mercadería durante...
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...Incoterms 2000 Quick Reference Best Terms for Buyers (our preference and priority in red) FOB – Free on Board – Ocean only. FOB point must be the origin port. Buyer controls ocean freight routing. Seller must deliver the freight to the named origin port. 2) FCA – Free Carrier – All modes of transportation. Best when used from seller’s premises but can also be from the carrier’s terminal at origin. Unlike FOB the loading charges come forward to the buyer. Buyer controls ocean or air freight routing or, in the case of “FCA seller’s premises”, door to door. DDU – Delivery Duty Unpaid – All modes of transportation. Seller must deliver all the way to the buyer’s door and is responsible for any loss along the way. Buyer takes care of Customs clearance. This term is based for shipments of replacement parts or when the buyer has little resource to handle international logistics. 1) EXW – Ex Works – All modes of transportation. Buyer takes care of everything once the freight is pushed out of the door of the seller onto a truck. Seller provides documents but the buyer must arrange export formalities at origin (export customs clearance). “FCA seller’s premises” is the preferred term. Buyer controls freight from door to door. Best Terms for Sellers CFR – Cost and Freight – Ocean only. CFR point must be a destination ocean port (no inland points allowed, see CPT). Seller controls the freight all the way to the destination port but risk for loss passes to the...
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...New INCOTERMS effective January 1, 2011 The International Chamber of Commerce (ICC ) has published revisions to its International Commercial Terms, also known as INCOTERMS®, that take effect on January 1, 2011. The revised rules, designated "INCOTERMS 2010", contain a series of changes, such as a reduction in the number of terms to 11 from 13. The DAF, DES, DEQ, and DDU designations have been eliminated, while two new terms, Delivered at Terminal (DAT) and Delivered at Place (DAP), have been added. INCOTERMS 2010 also attempt to better take into account the roles cargo security and electronic data interchange now play in international trade. WHAT INCOTERMS ARE - INCOTERMS are a set of three-letter standard trade terms most commonly used in international contracts for the sale of goods. First published in 1936, INCOTERMS provide internationally accepted definitions and rules of interpretation for most common commercial terms. In the US, INCOTERMS are increasingly used in domestic sales contracts rather than UCC shipment and delivery terms. WHAT INCOTERMS DO - INCOTERMS inform the sales contract by defining the respective obligations, costs and risks involved in the delivery of goods from the Seller to the Buyer. WHAT INCOTERMS DO NOT DO - INCOTERMS by themselves DO NOT: • Constitute a contract; • Supersede the law governing the contract; • Define where title transfers; nor, • Address the price payable, currency or credit terms. These items are defined by the express terms in the...
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...ANALISIS DE LAS MODIFICACIONES A LAS REGLAS INCOTERMS , A LAS BASES GRAVABLES Y SU RELACIÓN CON OTROS IMPUESTOS LINEAMIENTOS GENERALES INTRODUCCIÓN: Las Reglas Incoterms ® 2010 son usos internacionales emitidos por la Cámara Internacional de Comercio, que se emplean para distribuir los costos y riesgos en que incurren los compradores y vendedores internacionalmente. Si se emplean de manera adecuada, son además una herramienta muy útil para determinar la correcta integración de la base para el pago de impuestos de importación pues permiten distinguir lo que se encuentra incluido en el precio pagado. OBJETIVO: Conocer la forma correcta de integrar la base gravable en importaciones y su relación con las nuevas Reglas Incoterms® 2010 TEMARIO: 1. Elementos del valor en Aduana en México 1.1 Valor de Transacción 1.2 Incrementables 1.3 No Incrementables 2. Conceptos incluidos en el precio pagado dependiendo de la regla Incoterms® 2010 elegida 2.1 Las 11 reglas: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP, FAS, FOB, CFR y CIF 2.2 Principales cambios entre los INCOTERMS 2000 y las nuevas Reglas Incoterms ® 2010 2.3 Uso de las Reglas Incoterms ® 2010 en los contratos, el arbitraje, los no aplicables en México y los medios de transporte correcto para cada Regla Incoterms® 2010. 3. Bases gravables para otros impuestos, derechos y aprovechamientos 3.1 El DTA 3.2 El IEPS 3.3 El ISAN 3.4 El IVA 3.5 Las cuotas...
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...business in Queensland and Japan and had an office branch in Sydney. Robert and Co was the defendant and respondent, operating business in Sydney. Under a contract of sale based on the CIF term to Sydney, Robert Little achieved an agreement to buy 450t of Japanese onions from Bowden Bros. The buyer found that the onions were unmerchantable when are shipped to Sydney and refused to accept and pay for them (Mo 2013). The seller sued the buyer for the unpaid price of the contract. The buyer argued that delivering the onions in Sydney was the sellers’ obligation under the contract. The seller argued that the contract was intended to delivering the goods at Kobe, Japan and marine risks should be responsible for the condition of the onions, not because of the seller’s breach of the implied term regard to merchantability under the relevant sale of goods legislation. Under the CIF term, the risk passes to buyer when the goods have passed over the ship’s rail in loading at the named port of shipment. The case indicated the issue of contract construction when the contract combines with an Incoterm and also showed an uncertain point that the sale of goods legislation is applied to contract of...
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...Export from Switzerland Export to Japan Group member: Cho Ki YIU Duy Manh Quyen NGUYEN PRO FORMA INVOICE Lindt&Sprungli AG Purchasing Department Seestrasse 204 8820 Kilchberg Sold to: Nissil Foods Holding Co., Ltd Mr. Aiwa, Purchasing Director 28-1, Shinjuku Rokuchome, Shinjuku, Tokyo, Japan 30/11/2013 |Description |Customs Code |Quantity |Unit Price |Amount | |100 dark chocolate bars, 100 grams, |180613 |50 cartons |1200 EUR |60 000 EUR | |solid in one carton | | | | | |Total amount FCA Kilchberg, ICC 2010 |60 000 EUR | Financial conditions: - Term of payment: Letter of credit - Modality of payment: L/C Delivery: - Around 10/01/2014 container 87608 50 cartons - Around 10/02/2014...
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...|COTIZACIÓN | | | | | | |CONCEPTO |CANTIDAD |US $ |TOTAL $ | | | | | | |Costo de Producción |1,000 |4.20 |4,200.00 | |bolsas de polietileno |1,000 |0.015 |15.00 | |Embalaje |1,000 |10.00 |10,000.00 | |Rotulado |1,000 |0.035 |35.00 | |Utilidad | | |3,800.00 | |Certificado de origen | | ...
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...[Name] | International Marketing Cases | October 20, 2013 [Name] | International Marketing Cases | October 20, 2013 Chiquita Banana Chiquita Banana Contents Chiquita Banana Overview 2 PESTEL analysis for the European Union 2 Political: 2 Economic: 3 Sociocultural Factors: 3 Technological: 4 Legal: 4 Environmental: 5 Marketing Mix 6 Product: 6 Price: 6 Place: 7 Promotion: 7 SWOT Analysis 8 Strengths: 8 Weaknesses: 8 Opportunities: 9 Threats: 9 Internationalization Strategy and Viability 10 Chance: 11 Incoterm 12 Possible incoterms for the company 12 Solution 12 Appendix A 14 Works Cited 15 Chiquita Banana Overview Chiquita Brands International, Inc. is one of the most important international marketers and distributors of food products derived from bananas, as well as other fruits and healthy snack products. Chiquita Banana revenues for about $3 billion dollars a year and employs more than 21,000 people and operates in about 70 countries worldwide. Chiquita Banana together with Dole, Del Monte and Fyffes control about 80% of the global banana market. In 1993 the EU created the Common Organization of the Market in Bananas (COMB) to deal with the harsh competition between these companies. They would allow duty free access to the EU but subject to quotas to bananas from the Africa’s, Caribbean and Pacific, while bananas from Latin America were subject to an import tax of 176 Euros per ton and a quota of 2533...
Words: 3742 - Pages: 15
...INCOTERMS 2013 INCOTERMS are a set of three-letter standard trade terms most commonly used in international contracts for the sale of goods. It is essential that you are aware of your terms of trade prior to shipment. EXW – EX WORKS (… named place of delivery) The Seller’s only responsibility is to make the goods available at the Seller’s premises. The Buyer bears full costs and risks of moving the goods from there to destination. FCA – FREE CARRIER (… named place of delivery) The Seller delivers the goods, cleared for export, to the carrier selected by the Buyer. The Seller loads the goods if the carrier pickup is at the Seller’s premises. From that point, the Buyer bears the costs and risks of moving the goods to destination. CPT – CARRIAGE PAID TO (… named place of destination) The Seller pays for moving the goods to destination. From the time the goods are transferred to the first carrier, the Buyer bears the risks of loss or damage. CIP– CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (… named place of destination) The Seller pays for moving the goods to destination. From the time the goods are transferred to the first carrier, the Buyer bears the risks of loss or damage. The Seller, however, purchases the cargo insurance. DAT – DELIVERED AT TERMINAL (… named terminal at port or place of destination) The Seller delivers when the goods, once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the Buyer’s disposal at a named terminal at the named port or place of destination. “Terminal”...
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...2014 Young Freight Forwarder of the Year Award Competition Multimodal Transport Operations in Practice: Radioactives and Abnormals From and to South Africa Submitted 29th April 2014 | Page | 1 TABLE OF CONTENT 1 ACKNOWLEDGEMENTS ................................................................................................................................................. 4 2 INTRODUCTION ............................................................................................................................................................ 5 3 INTERNATIONAL TRADE CYCLE – RADIOACTIVE EXPORTS TO NAMIBIA ........................................................................ 7 3.1 3.2 SELLER CONFIRMS ORDER.................................................................................................................................................. 7 3.3 BUYER ARRANGES FINANCE ............................................................................................................................................... 7 3.4 BUYER INFORMS FORWARDER OF ORDER.............................................................................................................................. 7 3.5 FORWARDER LIAISES WITH SUPPLIER FOR SHIPMENT ARRANGEMENTS ........................................................................................ 8 3.6 ORIGIN INLAND....................................................................
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...PROYECTO DE TESIS I. DATOS PRELIMINARES. 2.1. Facultad Facultad de Negocios 2.2. Carrera profesional Administración y Negocios Internacionales 2.3. Título de la investigación “Oportunidad De Negocio En El Mercado De Corea Del Sur Para La Exportación Peruana De Hilo Fino De Alpaca A Partir Del Año 2015” 2.4. Autor(es) * Vargas Plasencia, Kenia Delí kenia.vp5@hotmail.com 2.5. Asesor * Calua Arroyo, Jury Anita Grado Académico del asesor. Correo electrónico del asesor. 2.6. Tipo de investigación 2.7.1. Según el propósito. Básica 2.7.2. Según el diseño de investigación. No experimental 2.7. Localización 2.8.3. Distrito, Provincia, Región. Universidad Privada del Norte Trujillo, Trujillo, La Libertad 2.8. Alcance La presente es una investigación Descriptiva, enmarcada en el ámbito de las ciencias economicas que considera principalmente la gestión de incursionar en nuevos mercados a través de su investigación de mercados. 2.9. Recursos 2.10.4. Humanos. Autora de la Investigación Especialistas en la Materia 2.10.5. Materiales. Computadora Laptop Lapiceros Hojas Escritorio 2.10. Presupuesto El proyecto tendrá un costo aproximado de 300 soles 2.11. Financiamiento Financiamiento por parte del autor. 2.12. Cronograma II. PLAN DE INVESTIGACION 1. Problema de la Investigación. 1.1...
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...Case 7- “The Evolution of the Small Package Express Delivery Industry, 1973-2010” The small package express delivery industry is a very complex and competitive Industry that take a lot of combating and strategic approach to get them to a profitable state. Many of the companies in the industry have integrate the Porter’s Five Forces model to give each of the companies the possibility to make profits with a low risk of entry and a weak bargaining power of suppliers. There has been an intense rivalry between these company and the strong bargaining power of buyers has had a negative impact over the prices which have begun to lower revenues for some of the companies. The most interesting thing about this specific case was the struggle of the global delivery company DHL to penetrate the American market. However, the focus of this paper is primarily on delivery system of Federal Express (FedEx). The paper will analyze FedEx’s value creation frontier in order to determine which of the four building blocks of competitive advantage the company needs in order to continue their above average profitability. It will also explore the main aspect of product differentiations and capacity control of the company to maintain an edge on their rivals. Furthermore, the efficiency of FedEx will be assessed in regards to its current business model viability in order to recommend a new business level strategy that gives that company a competitive advantage over the rivals in the industry. Additionally...
Words: 1757 - Pages: 8
