...Méthodologie de l’action marketing * Synthèse des informations : Sous la forme de tableau (SWOT) mettant en lumière les forces et les faiblesses dégagées par l’analyse interne ainsi que les opportunités et menaces dégagées par l’analyse externe. * Diagnostic La problématique : Elle doit sous forme de question, identifier le problème majeure auquel est confronté l’entreprise Exemple : Comment permettre à Dop de rajeunir son image de marque et de profiter de la forte croissance des après shampoing. * Les objectifs Ils ont pour mission d’exprimer les buts au l’entreprise doit atteindre Objectif qualitatif (renforce l’image de la marque) ou quantitatif (augmentation des ventes/CA) * La stratégie A ne pas confondre avec les moyens. A ne pas confondre avec les moyens : * La cible (consommateurs visés) * Le positionnement (différenciation avec la concurrence), personnalité du produit par rapport à d’autres marques concernant des produits de même nature * Les sources de volume (ou trouver des parts de marchés) * Le mix marketing : Ensemble d’outils à utiliser pour atteindre les objectifs fixés. Le produit, le prix, la distribution, la communication. Analyse et diagnostic On ne peut prendre aucune décision efficace sans une analyse complète : * de l’entreprise * du marché * de la concurrence * de l’environnement L’analyse SWOT : C’est l’outil d’analyse le plus employé, il repose sur quatre variables : * En interne, les...
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...Should Ford Go Green ? Junwoo Lee - Shirley Jagle- Yaelle Saporta - Arjan Van Berlo- Tomas Duijvestijn - Michiel Van Dongen I. Who are we ? 1. Background 2. Product line 3. Organizational Structure 4. Figures 5. Mission, Vision and Values II. Macroenvironement dynamics 1. Macro-environment - Influences PESTEL 2. Industry Sectoral Dynamics - Industry characteristics - Description of the recent sectoral dynamics - Positioning in the sector - Porter 5 forces analysis - Analysis of the competitive position III. Strategic Capacity Analysis 1. Goals and Targets 2. Analysis of possible Alternative IV. Presentation of Alternatives 1. Strategic Business Units = GO GREEN 2. Directions and development methods V. Assessment of Alternatives 1. Cost / Benefit Analysis - Alternatives 2. Implementation Timeline 3. Expected Results VI. References I. Who Are We ? 1. Background Henry Ford founded the Ford Company in 1903. Despite a difficult start, he created 19 new models in the first five years. The company already had an international aspect even then since the rubber is imported from Belgium Congo. Success finally came with the Ford T in 1908, so much that any advertisement was unnecessary. To produce this model, H. Ford instituted the practice of large scale manufacturing of car and management of industrial Work forces. Such method was named after him, Fordism, in 1914. Nowadays...
Words: 3516 - Pages: 15
...Master’s thesis M.Sc. in EU Business & Law An analysis of the European low fare airline industry - with focus on Ryanair Student: Thomas C. Sørensen Student number: 256487 Academic advisor: Philipp Schröder Aarhus School of Business September 13, 2005 1 Table of contents 1. Introduction 1.1. Preface 6 1.2. Research problem 6 1.3. Problem formulation 7 1.4. Delimitation 7 2. Science and methodology approach 2.1. Approaches to science 2.1.1. Ontology 2.1.1.1. Objectivism 2.1.1.2. Constructivism 2.1.2. Epismotology 2.1.2.1. Positivism 2.1.2.2. Hermeneutics 9 9 9 9 10 10 10 2.2. Methodology 2.2.1. Types of research 2.2.2. Types of data 2.2.2.1. Quantitative data 2.2.2.2. Qualitative data 2.2.2.3. Primary and secondary data 11 12 13 13 13 14 2.5 Reliability and validity 15 3. Theoretical framework 3.1. The structure of this thesis 16 3.2. Theory on strategy and competitive advantage 3.2.1. The Positioning School 3.1.1.1. Theory on Porter´s Five Forces model 3.2.1.2. Theory of Generic Strategies 3.2.2. The Resource-based School 3.2.2.1. Theory on SWOT analysis 18 24 20 23 25 27 4. The low fare airline business model 4.1. Introduction 28 4.2. Differences between the LFA model and the FSA model 4.2.1. The service factor 29 29 2 4.2.2. Turnaround times 4.2.3. Homogenous fleet 4.2.4. Point-to-point travel vs hub-and-spoke travel 4.2.5. Higher seat density 4.2...
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