Onderzoek

Inhoudsopgaven
Samenvatting…………………………………………………………………3
Aanleiding……………………………………………………………………..4
Uitwerking sub-vraag 1…………………………………………………5
Uitwerking sub-vraag 2…………………………………………………6
Uitwerking sub-vraag 3…………………………………………………7
Uitwerking sub-vraag 4…………………………………………………8
Eindconclusie en aanbevelingen……………………………………9
Bronvermelding…………………………………………………………….10
Bijlagen………………………………………………………………………….12

Samenvatting:
Onze methode van onderzoek is het gebruik van deskresearch.
De Aanleiding voor dit onderzoek is dat Marjan met ons contact heeft opgenomen. Zei raakt geïnspireerd om zelf binnen haar bedrijf ook maatschappelijk ondernemen mogelijk te maken. Het doel dat gesteld is voor het bedrijf van Marjan (Hoezen &zo) is als volgt; De Efficiëntie en duurzaamheid van het vervoer van de producten verbeteren binnen nu en 3 jaar. Om dit onderzoek goed te voorbrengen is er ook een hoofdvraag geformuleerd; Op welke manier kan hoezen en Zo transport van haar producten zo duurzaam mogelijk inrichten. Om dit te onderzoeken is deze hoofdvraag onderverdeeld in 4 verschillende sub vragen. Doormiddel van het uitwerken van deze deelvragen zijn wij tot een aantal conclusies gekomen. bijvoorbeeld is het zo dat het vervoer van Hoezen en Zo op veel verschillende aspecten verbeterd kan worden. We praten hier over: vervoerniveau, verpakkingsniveau, zending niveau en productniveau. Dit wordt allemaal nog beschreven in de komende pagina’s.

Aanleiding:
De aanleiding voor dit onderzoek is dat Marjan de eigenaar van Hoezen enzo op een conferentie in aanraking is gekomen met een aantal bedrijven dat duurzamer is gaan werken. Zei raakte hierdoor geïnspireerd omdat ook te gaan doen, ze wist alleen niet hoe. Om die redden heeft ze de HAN in Arnhem gevraagd om haar advies te geven.
Hoofdvraag:
De hoofdvraag is: op welke manier kan Hoezen en Zo transport van haar producten zo duurzaam mogelijk inrichten?
De subvragen zijn: * Hoe kunnen we realiseren dat we minder brandstof gaan gebruiken? (wat kunnen we veranderen op vervoer niveau) * Hoe kunnen we duurzamer omgaan met onze verpakkingen? (Wat kunnen we veranderen op verpakkingsniveau) * Kunnen we zuinigere auto’s gaan rijden? (wat kunnen we veranderen op niveau van zending) * Wat kunnen we veranderen op product niveau?
De Randvoorwaarden:
We willen de logistiek binnen 3 jaar verbeteren. Dit project moet binnen ongeveer 4 weken af zijn om op vrijdag 25 oktober te worden ingeleverd.
En hierbij is onze definitie van MVO als volgt:
Er wordt pas gedaan aan maatschappelijk verantwoord ondernemen indien de activiteiten bewust gericht zijn op het toevoegen van waarde aan People, Planet en Profit. Hierin moet steeds opnieuw een zorgvuldige balans gezocht worden, en op een actieve transparante wijze verantwoording over afgelegd worden.

Onze methode is: Deskresearch
Wat kunnen we veranderen op vervoersniveau? (brandstofgebruik)
Marjan wil duurzamer gaan werken met haar bedrijf. De besparing van brandstof is een goede mogelijkheid om dit te realiseren, want brandstof stoot CO2 uit. Als er dus minder brandstof verbruikt gaat worden zal de CO2 uitstoot minder zijn. Dit is niet alleen beter voor het milieu maar door het verlagen van het brandstof verbruik bespaar je ook geld. In de tekst dat hier op volgt gaat er uitgelegd worden hoe we het gebruik van minder brandstof willen gaan realiseren in het bedrijf van Marjan.
Bij het vervoer van deze hoesjes worden natuurlijk vrachtwagens gebruikt om zoveel mogelijk in een keer te vervoeren. Het is daarom uitermate belangrijk dat dit zo efficiënt mogelijk gedaan worden. Een mooie oplossing hiervoor is het gebruiken van zuinigere vrachtwagens. Voorbeeld: De Scania 6, deze vrachtwagen voldoet aan de strengste eisen die gesteld zijn binnen de Europese unie: de eisen omtrent de uitstoot van schadelijke stoffen(1). Er zijn natuurlijk nog een aantal andere oplossingen die genoemd gaan worden, deze maken het brandstofgebruik zo efficiënt mogelijk. Ten eerste is er nog de mogelijkheid om grotere vracht in een keer te vervoeren, hierdoor hoeft er minder brandstof gebruik te worden voor de zelfde hoeveelheid. Dit kunt u doen door het verpakkingsmateriaal te reduceren tot wat strikt noodzakelijk is, hierdoor wordt niks onnodig vervoerd. Ten tweede is het ook mogelijk om grotere hoeveelheden in een keer te vervoeren met een vrachtschip i.p.v. een vrachtwagen. Een boot mag dan wel meer brandstof gebruiken maar het vervoert tegelijkertijd ook een veel grotere lading waardoor je er meer besparing uit zult halen, dit geldt vooral voor grote afstanden. Jauco Martens, (15 juli 2010)
Om terug te komen op grotere hoeveelheden vervoeren, hiervoor zul je ook het nodige voor moeten kunnen plannen. Dit betekend dat je de levertijd van een product zal moeten verlengen. Als je zoveel mogelijk producten kunt verzamelen(in dit geval hoesjes) zal je uiteindelijk een grotere lading naar een plek kunnen brengen, dit scheelt weer een aantal ritjes. De bezettingsgraad kan veel brandstof besparen. Peter Fokker, (13 februari 2012)
En dan tot slot kun je ook de bestuurders van je vrachtwagen leren zo efficiënt mogelijk te rijden. Hiervoor kun je gebruik maken van cursussen voor zuinig rijden. Hierbij kun je ook onderlinge competities organiseren voor de zuinigste bestuurder. Verder zijn er nog kleine dingetjes die je kunt doen zoals snelheidsbegrenzers gebruiken, files ontwijken en regelmatig controleren van de bandenspanning. Syntents (26 september 2012)

Wat kunnen we veranderen op zendingsniveau?
Ook op zendingsniveau kan Marjan ervoor zorgen dat het bedrijf duurzamer gaat werken. Hier gaat het ook veel om brandstof besparen, maar dan op andere manieren als bij onze vorige deelvraag. Bij het zendingsniveau gaat het meer om hoe je de lading zo efficiënt mogelijk vervoert, en door het zo efficiënt mogelijk te vervoeren word weer brandstof bespaart. Nu zal er uitgelegd worden wat verbeterd kan worden op zendingsniveau.
Op zendingsniveau vallen er ook een hoop maatregelen te treffen om zo duurzamer de logistiek te regelen. Een goed voorbeeld is het bestellen van grotere ladingen per keer. Zo hoef je bij een gelijke afzet minder vaak te bestellen, en dat is dus een makkelijke manier om geld en brandstof te besparen. Dit kan echter niet zomaar. Je moet rekening houden met het feit dat de hoesjes op een bepaald moment onbruikbaar worden, omdat er misschien wel een populairdere telefoon uit is met een geheel ander formaat. Een idee is om de zendtijd van de producten naar de consument te verhogen. Dit zorgt er als het goed is voor dat er meer in één keer besteld kan worden. Het kan zijn dat mensen hierdoor minder snel zullen bestellen, maar het werkt ook kostendrukkend. Hierbij is het dus ook van belang dat je de ontwikkelingen rondom nieuwe producten (smart-phones – tablets) in de gaten houdt, en hierop inspeelt.
Het is ook een idee om een samenwerkingsverband aan te gaan met een bedrijf dat spullen vanuit Nederland naar Italië moet exporteren, omdat je natuurlijk de heenreis met een lege vrachtwagen gaat om de hoesjes op te halen. Hier valt geld aan te verdienen, en het kost (bijna) geen extra moeite. Wel is het zaak om hier goed mee om te gaan, en ervoor te zorgen dat het geen geld gaat kosten in plaats van op gaat leveren. Je moet er dan wel voor zorgen dat je jezelf transparant opstelt tegenover andere bedrijven, zodat je het ook aantrekkelijk maakt voor ze om met jou samen te werken. Debbie Dermout (9 september 2013)
Een ander simpel, maar zeer efficiënt idee, is het dichter bij huis brengen/halen van je producent. De producten worden nu in Italië gehaald, maar misschien zit er wel een hoesjesproducent in Nederland of bijvoorbeeld Duitsland. Het is ook een idee om de hoesjes gewoon zelf te gaan produceren. Hier moet je echter veel geld gaan reserveren, en dat is niet altijd mogelijk. Toch is het wel heel erg slim, niet alleen omdat je geen vervoer van de hoesjes meer hoeft te regelen, maar je betaalt ook niet meer die marge aan de producent van die hoesjes waardoor je dus nog meer geld bespaart.

Wat kunnen we veranderen op verpakkingsniveau? (Hoe kunnen we duurzamer omgaan met onze verpakkingen?)
Het is natuurlijk ook belangrijk om duurzame verpakkingsmaterialen te gebruiken, dit kan op zijn beurt ook voordelen hebben voor het transport. Op het verpakkingsniveau kan veel winst behaald worden met betrekking op duurzaamheid. Het gaat hier om zo efficiënt mogelijke verpakkingen te maken en ook om recyclebare verpakkingen te maken. Zodat er dus minder afval overblijft dat niet hergebruikt kan worden. Er zal nu dieper ingegaan op hoe we de verpakkingen duurzamer kunnen maken.
Het is natuurlijk ook belangrijk om duurzame verpakkingsmaterialen te gebruiken. Dit kan ook voordelen hebben voor de transport. Er is tegenwoordig veel vooruitgang gemaakt op het verminderen van het gewicht van onze verpakkingsmaterialen. Hierbij gaat het vaak om het selecteren van nieuwere verpakkingsmaterialen die een geringer gebruik van verpakkingsmateriaal mogelijk maken. Neem bijvoorbeeld de Materials Capabillity group van Unilever, zij ontwikkelen bijvoorbeeld voor lange termijn geschikte manieren om verpakkingsmateriaal te verminderen. Dit betekend dat lichte recyclebare plastic gebruikt kan worden om de hoesjes in te verpakken. Unilever, (z.d.)
Ook komt het vaak voor dat een verpakking suggereert dat een product groter is dan het daadwerkelijk is. Dit moet voorkomen worden, lucht moet bevochten worden.
De lucht zorgt er alleen maar voor dat er extra plek ingenomen wordt. Dit moet voorkomen worden van alle kanten van de producten die ingekocht worden tot de producten die weer verkocht worden. Probeer zo veel mogelijk in een keer te vervoeren. Dit betekent dat de hoesjes in een zo klein mogelijke verpakking gestopt moet worden, natuurlijk wel van duurzaam materiaal. Dus dan de hoesjes in een recyclebare plasticverpakking met zo min mogelijk lucht er in. Dit betekent wel dat je de hoesjes steviger zult moeten maken omdat de verpakking geringer wordt. Het verkleinen van verpakkingsmateriaal kan ook nog extra voordelen hebben, hierdoor bespaar je veel geld omdat je veel ritten maakt.

Wat kunnen we veranderen op product niveau?
Het volgende dat je kunt doen is de kwaliteit van je product verbeteren, hierdoor hebben mensen minder vaak een nieuw product nodig. Als gevolg hiervan heeft u dus ook minder restafval. Het gaat bij deze sub-vraag dus vooral over hoe het product verbeterd kan worden met het oog op het milieu en duurzaamheid. Welke oplossingen er bedacht is om dit te verwezenlijken zal nu worden uitgelegd.
Het volgende dat je kunt doen is de kwaliteit van je product verbeteren, hierdoor hebben mensen minder vaak een nieuw product nodig. Hieronder valt natuurlijk ook de garantie die je verstrekt. Als je bijvoorbeeld veel producten hebt die teruggebracht worden dan zijn er veel producten en materialen voor niks gebruikt, een aantal producten voor eigenlijk helemaal niks vervoert. Dit is natuurlijk ook niet efficiënt. Wat wel weer een goeie bijkomstigheid is van het verkopen van een product met kwaliteit is dat je hiervoor een hogere prijs kunt vragen. Dit betekend dat je je hoesje niet verkoopt voor 10 maar 20 euro. Je komt bekend te staan als een kwaliteitsproduct dat goed is voor het milieu maar ook stevig is, in de tijd waarin we nu leven spelen allebei deze dingen een belangrijke rol. Dit komt omdat Maatschappelijk verantwoord ondernemen een erg belangrijke trend is.
Daarnaast is er nog iets te doen op product niveau en dat gaat als volgt. “De materialen waarvan de hoesjes worden gemaakt komen uit met name Azië en Afrika. Er wordt bijvoorbeeld leer geïmporteerd dat in Azië al bewerkt wordt: het leer wordt gelooid en geverfd en soms bewerkt met prints. Ook kunststof wordt geïmporteerd, veelal uit China, en verder verwerkt en bedrukt in Nederland. “ dit wordt gezegd in de beschrijving, dat het leer dat uit Azië komt al daar bewerkt scheelt ook enorm in de lading daarom is mijn voorstel: afdoen van ‘onnodige materie’, zorg dat de grondstoffen die je gebruikt niet onnodig zwaar zijn of onnodig bewerkt moeten worden. Dit betekend dat je zoveel mogelijk grondstoffen al in het land van herkomst bewerkt moeten worden. Zoals u ziet wordt er vanuit China kunststof geïmporteerd en dit wordt bewerkt in Nederland, als dit proces zo veel mogelijk verplaatst wordt naar Nederland zal dit nog meer gewicht en ruimte schelen. Ook als de producten die uit Afrika komen daar bewerkt worden zorgt dit voor een goed imago omdat je voor werkgelegenheid in een derdewereldland zorgt.

Eind conclusie:
De conclusie is dus: er kan en moet een hoop gebeuren om duurzamer te gaan vervoeren. Een paar goede opties zijn: het goed plannen van het vervoer, zo min mogelijk lege ladingen vervoeren, producenten dichter bij huis zoeken of misschien het veranderen van de manier van vervoeren, door bijvoorbeeld de ladingen mee te sturen op vrachtschepen in plaats van in vrachtwagens. Het is ook gewoon echt nodig om verantwoord te gaan ondernemen, omdat het zo kostenverlagend werkt. De overheid wil overigens ook steeds meer steun geven aan bedrijven die MVO, en dit maakt het waarschijnlijk nog aantrekkelijker. (Telegraaf, 10 december 2012)

Aanbeveling:
Wij kunnen voor Marjan Houtert (Hoezen en Zo) aanbevelen dat zij beginnen met het zoeken van een producent van hoesjes die dichterbij ligt. Dat is één van de makkelijkste manieren van kostenbesparing, en het is nog duurzaam ook, aangezien Hoezen en Zo op die manier minder C02 uit zal stoten omdat zij minder kilometers maken. Onze tweede aanbeveling is het verminderen van het verpakkingsmateriaal dat zij meeleveren bij de hoesjes. Dit kan ook weer geld schelen, en het is duurzaam. Ten derde hebben we het probleem dat er binnen de organisatie veel afval geproduceerd wordt. Dit kan tegen gegaan worden door bijvoorbeeld: * Iedereen een mok/beker te geven voor hun koffie/soep, zodat er geen gebruik meer gemaakt wordt van plastic bekertjes. * Het afval gescheiden houden. * Het materiaal dat voor de hoesjes gebruikt wordt, en wat overblijft, zoveel mogelijk te recyclen.
Ook is er binnen het bedrijf het probleem dat veel medewerkers fysieke klachten hebben gezien het zware werk. Het idee is om werknemers meerdere (kleine) taken op een dag uit te laten voeren, in plaats van de ene medewerker de hele dag achter een lopende band te laten staan, en de andere medewerker bijvoorbeeld als vertegenwoordiger in te zetten. Dit heeft eigenlijk niks met duurzaam ondernemen te maken, maar als de werknemers meer plezier in hun werk krijgen, spoort het ze misschien meer aan om de bovenstaande punten zo goed mogelijk uit te voeren. Het geld dat met al deze zaken bespaart wordt, kan ingezet worden om de werkzaamheden binnen het bedrijf duurzamer te laten verlopen. Denk hierbij aan: * Het gebruik van zonne-energie. * Investeren in andere soorten duurzame energie. * Overproductie tegengaan.

bronnen:
Jauco Martens (15 juli 2010), zestien vormen van duurzame logistiek, Geraadpleegd 30 sep 13, van http://www.logistiek.nl/Distributie/duurzaam-transport/2010/7/Zestien-vormen-van-duurzame-logistiek-LOGDOS113110W/ Syntents (26 september 2012), zuinig rijden moet een sport worden, Geraadpleegd 28 sep 13, van http://www.syntens.nl/Artikelen/Artikel/Duurzaamheid-in-de-Logistiek.aspx Dachser (z.d.) , vooruitzicht toont ware grootheid, Geraadpleegd 29 sep 13, van http://www.dachser.com/nl/nl/Ecology_49.htm
MVOnederland (z.d.), Transport, geraadpleegd 30 sep 13, van http://www.mvonederland.nl/content/bedrijfstak-beschrijving/transport
Debbie Dermout (9 september 2013), haal meer uit logistieke samenwerking, Geraadpleegd 21 oktober 2013, van http://www.logistiek.nl/Logistieke-dienstverlening/Praktijk/2013/9/Haal-meer-potentie-uit-logistieke-samenwerking-1356765W/
Telegraaf, (10 december 2012), meer geld voor steun aan duurzame ondernemers, Geraadpleegd op 21 oktober 2013, van http://www.telegraaf.nl/mijnbedrijf/21145015/__Meer_geld_voor_steun_aan_duurzame_ondernemers__.html
Scania, (31 maart 2011), Pressroom: Scania Euro 6, Geraadpleegd op 21 oktober 2013, van http://www.scania.com/media/calendar/2011/scania-euro-6/pressroom-scania-euro-6.aspx
Peter Fokker, (13 februari 2012), Goodyear-rapport: transport moet zuiniger, Geraadpleegd op 21 oktober 2013, van http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/2012/2/Goodyear-rapport-transport-moet-zuiniger-AMT030914W/
Annemiek Jorritsma, (25 juli 2013), nog volop kansen voor duurzamer en zuiniger transport, Geraadpleegd op 30 september 2013, van http://www.logistiek.nl/Logistieke-dienstverlening/Markt/2013/7/ING-Nog-volop-kansen-voor-duurzamer-en-zuiniger-transport-1319265W/
Unilever, (z.d.) afval en verpakking, Geraadpleegd op 30 september 2013, van http://www.unilever.nl/duurzaamleven/afvalenverpakking/
Scriptie:
Schuerman, D.A.H. (student)( 009-01-27), Het keurmerk transport & logistiek, Geraadpleegd 30 sep 13, van http://www.hbo-kennisbank.nl/en/page/hborecord.view/?uploadId=zeelandhogeschool%3Aoai%3Arepository.hz.nl%3A8701 Google scholar:
Reinder Pieters, Stef Weijers ,Marlies de Jonge (december 2010) ,Faculteit Economie en Management, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, HAN Business Publications, geraadpleegd 30 sep 13, van http://www.han.nl/onderzoek/kennismaken/business-development-and-co-creation/publicaties/han-business-plublications-5/HBP5_v4.pdf#page=9 Martens, C.J.C.M. , Beekmans, J.J.H. (2009), Samenwerking in de logistiek : de rol van de overheid, Geraadpleegd 30 sep 13, van http://dare.ubn.kun.nl/bitstream/2066/82521/1/82521.pdf Plan van aanpak. BIJLAGE
Marjan komt op een conferentie in aanraking met een aantal bedrijven dat duurzamer is gaan werken. Zij wil ook duurzamer gaan werken, en daarom gaat ze naar de faculteit Economie Management op de HAN om daar aan de studenten te vragen op welke punten ze duurzamer kan worden.
De doelstelling is: de efficiëntie en duurzaamheid van het vervoer van de producten verbeteren binnen nu en 3 jaar.
De hoofdvraag is: op welke manier kan Hoezen en Zo transport van haar producten zo duurzaam mogelijk inrichten?
De subvragen zijn: eerst beschrijven logistieke proces * Hoe kunnen we realiseren dat we minder brandstof gaan gebruiken? (wat kunnen we veranderen op vervoer niveau) * Hoe kunnen we duurzamer omgaan met onze verpakkingen? (Wat kunnen we veranderen op verpakkingsniveau) * Kunnen we zuinigere auto’s gaan rijden? (wat kunnen we veranderen op niveau van zending) * Wat kunnen we veranderen op product niveau?
Onze methode van onderzoek is het gebruik van deskresearch.

Onderzoeksplan BIJLAGEN

1. Doel literatuuronderzoek formuleren.
Met dit onderzoek willen wij achter manieren komen om de logistiek zo efficiënt en zo duurzaam mogelijk te regelen. We willen er achter komen op wat voor vlakken je dit kunt doen en hoe je dit dan het beste kunt uitvoeren. 1. Randvoorwaarden schetsen * Tijd om te zoeken/ lezen: we hebben ongeveer een week om deze bronnen te zoeken, wij zitten nu in lesweek 5 en moeten het officieel inleveren in lesweek 7 dus dat is nu nog 2 weken. * Beschikbare financiële middelen: we hebben hier voor geen beschikbare financiële middelen we moeten dus gratis bronnen raadplegen (bibliotheek/Internet) * Hoe recent moeten de documenten zijn: De documenten mogen maximaal 5 jaar geleden geschreven worden, duurzaamheid staat eigenlijk nog niet zo lang centraal dus er zijn veel recente artikelen over

2. Wat zijn de relevante…: * Zoektermen: Logistiek, duurzaamheid, duurzaam vervoer, duurzame zending, definitie logistiek, duurzaam met producten, efficiënte logistiek * Boeken: - * Websites: 1. http://www.logistiek.nl/Distributie/duurzaam-transport/2010/7/Zestien-vormen-van-duurzame-logistiek-LOGDOS113110W/ 2. http://www.syntens.nl/Artikelen/Artikel/Duurzaamheid-in-de-Logistiek.aspx * Deskundigen * Bibliotheken * Kranten * Etc