NEGOCIACIONES EN NEGOCIOS INTERNACIONALES

2013-1
SIMPOSIO DEL ANILLO DEL PACÍFICO
INFORME DE CONCORDIA
Ricardo Andrés Ramos Ocaña / u201110029

NEGOCIACIONES EN NEGOCIOS INTERNACIONALES

2013-1
SIMPOSIO DEL ANILLO DEL PACÍFICO
INFORME DE CONCORDIA

1. Objetivo y agenda de la Reunión.
El objetivo de la Reunión es la de presentar los variados intereses y prioridades de cada uno de los representantes miembros del grupo de manera que exista una comprensión general de la información y se trate de llegar a un consenso respecto a los criterios para la asignación de los recursos monetarios para los esfuerzos de recuperación y reconstrucción de la infraestructura y necesidades humanitarias a nivel regional y local.

Es importante consideras los siguientes factores que complican el objetivo de la Reunión:

* Los diferentes tipos de impactos de los desastres (algunos locales y otros repercutibles) * El conflicto entre la información y análisis científico y técnico. * La primacía entre las necesidades de corto y largo plazo. * La multiplicidad de los agentes involucrados y sus diferentes intereses y prioridades. * Los límites de tiempo y de recursos.

La agenda de la Reunión es la siguiente:

Actividades | 1. Ubicación de los grupos de discusión y reuniones preparatorias:Es una oportunidad para que los miembros del mismo rol puedan conocerse entre sí y determinar sus intereses. | 2. Inicio de las reuniones del grupo:Comienza la reunión de los representantes de cada país. Se realiza una introducción del caso, la revisión de los objetivos de la reunión y se presentan los intereses y preocupaciones de cada país en base a su perfil económico y sus compromisos. | 3. Presentación de intereses y preocupaciones a nivel local:Los representantes describen breves planteos por cada uno de sus países en relación a sus intereses, preocupaciones e incluso prioridades en el objetivo planteado. | 4. Discusión de propuestas y posibles acuerdos a nivel regional:Se describen las propuestas que los participantes consideran se pueden obtener con el apoyo de otros, seguido por discusiones, preguntas y recopilación de la información en relación con el esquema de costos de inversión. | 5. Entretiempo que se realiza en los mismos sitios de trabajo y donde un integrante de cada grupo tiene la posibilidad de ir donde otro grupo con la intención de llegar a un acuerdo previo a la síntesis final del objetivo de la reunión. | 6. Recomendaciones y síntesis de los grupos de trabajo:Los grupos resumen los puntos de sus propuestas, ya sean las que se mantengan en un inicio o si existe alguna modificación, de esa manera se minimizan los desacuerdos y neutralizarse entre sí. Los moderadores de la Reunión reúnen las síntesis de los grupos de trabajo y se llega a una conclusión final para el Grupo Internacional. | 7. El Grupo Internacional termina su reunión respecto de los objetivos a nivel regional y se da inicio a las reuniones para la asignación residual de los recursos a nivel local. | 8. Terminan las síntesis y se termina la Simulación del Anillo. |

Es importante considerar que no se ha determinado una hora definida para cada actividad dentro de la agenda de la Reunión; no obstante, se considera el tiempo necesario cada una considerando que las discusiones son las actividades que tomarán el mayor tiempo de intervención dentro de la Reunión. El tiempo límite de la simulación, en nuestro caso, fue aproximadamente dos horas.

2. Intereses de cada País.

El objetivo de esta sección es presentar de manera resumida a los países participantes en la Reunión, pero de manera que refleje la realidad por la cual están a travesando dependiendo de sus actividades económicas y de sus expectativas con los objetivos de la Reunión. De no ser el caso de ser un país afectado por los desastres naturales, presentan sus intereses y posición como moderadores de la Reunión.

Alba | Alba es un país grande y rico, pero con una pequeña parte de su costa sur con fronteras con Batia y Concordia. La economía de Alba es muy diversa y desarrollada, la cual se fundamenta en el alto nivel de sus inversionistas y banqueros, ello genera que sea la nación más rica de toda la región. Respecto a sus cuestiones ambientales, el alto nivel de contaminación de su industria manufacturera ha destruido la actividad pesquera; no obstante, se viene luchando por superar este impase ambientalista. Respecto a sus planes hacia el desarrollo, y de la relación que guarda con los objetivos de la Reunión, plantean la posibilidad de construir un puerto en Bahía Negra y de la construcción de un nuevo gran aeropuerto internacional en Zacalpa. |

Batia | Batia es un país grande, pero muy pobre, sin embargo es muy rico en recursos naturales (en especial por sus grandes reservas de petróleo y gas). La economía de Batia está dependiendo de la extracción y exportación de recursos naturales, especialmente desde los campos y pozos localizados en la zona de Petrolandia, al noreste. Dado el impacto del Terremoto Continental, los bajos niveles educativos, la criminalidad y la desintegración familiar constituyen problemas crecientes. Mucho de la infraestructura de los pozos y oleoductos son viejos y endebles, por lo que son vulnerables y pocos seguros, ello se ha generado por los niveles de corrupción institucional. |

Concordia | Concordia es un pequeño país, de muy rápido y reciente crecimiento y desarrollo, que se muestra por completo en el mapa y ocupa la parte sur y el oeste, fronterizo por el norte con Batia y por el este con Alba. Sus principales actividades son el turismo, la acuacultura y la industria manufacturera y de alta tecnología. El gobierno mantiene un balance bastante riguroso en el desarrollo de sus diversas regiones y la estabilidad política, evitando abusos de poder o corrupción. Sus expectativas se basan no solo en su educada población y localización estratégica, sino también en el amplio desarrollo de la red de transporte, incluyendo un gran aeropuerto internacional: el Mayacún y ampliar el desarrollo de la acuacultura y la industria turística. |

Demetria | Demetria es conocida por sus excelentes instituciones académicas y su larga tradición y capacidad en la investigación científica y técnica; es un país dominante en un mundo capitalista con una amplia relación comercial. Tiene instituciones científicas y de investigación muy desarrolladas y serias, a la vez es un creciente y desarrollado exportador de productos tecnológicos, incluyendo conocimiento, experiencia técnica e información sofisticada de diversa índole. |

Erismania | Erismania ha desarrollado una extensa red de filantropía basada en sus amplios recursos financieros y mantiene también muy variados contactos con los países de la región. Disfruta de un muy favorable balance en el comercio internacional, lo mismo que la industria, en relación con los países de escaso desarrollo en el mundo. Se considera una de las más fuertes economías mundiales. Se ha convertido en un centro internacional de organismos internacionales, humanitarios y no gubernamentales, fundaciones y agencias internacionales. |

De misma manera, se debe considerar la lista de los siguientes factores:

* El excelente puerto marítimo en la Gran Bahía de Batia fue destruido en un 50% con lo que quedó por completo fuera de servicio por cerca de un mes. * También hubo daños muy serios en el único aeropuerto importante de Concordia, el Aeropuerto Internacional Mayacún. * Se dañaron seriamente las líneas de ferrocarril de la región. * Las economías de Batia y Concordia se debilitaron mucho más de lo que fuera estimado al inicio. * Alba ha pasado de la etapa de emergencia al periodo de restauración, mientras Batia y Concordia están apenas a punto de concluir la etapa de emergencia. * También se interrumpió por una semana el muy importante cable de fibra óptica transoceánico que llega a las costas en la Ciudad de Arandia. Estas instalaciones de la mayor importancia regional deben ser restauradas a la brevedad.

3. Alternativas.

Primer aspecto: Infraestructura regional * Propuesta A: Reconstruir las infraestructuras de la Gran Bahía para convertirla en un nuevo y moderno puerto. Implica el mejoramiento del puerto y los grandes depósitos de combustibles, ferrocarril e infraestructura para el desembarque, lo que le daría a Batia un nuevo y moderno puerto de gran capacidad.

* Propuesta B: Construir un nuevo puerto en la Bahía Negra. Construcción de un nuevo y controversial gran puerto con todas las instalaciones y servicios modernos, bajo el supuesto de que traerá los mayores beneficios para el conjunto de la región.

* Propuesta C: Reconstruir el Aeropuerto Internacional Mayacún. Mejor opción de bajo costo para aportarle a los tres países de la región los servicios de transporte regional que se requieren, dado que el aeropuerto es muy céntrico y conectado a redes ferrocarrileras de los tres países.

* Propuesta D: Construir un nuevo y pequeño aeropuerto cerca de Zacalpa. Esta propuesta proveerá transporte a una zona de Alba que no está adecuadamente atendida. Como no es muy céntrico, no tendría el mismo potencial para impulsar beneficios de carácter regional.

* Propuesta E: Reconstruir y modernizar las líneas de ferrocarril en toda la región. Promoverá la interconexión regional con mucho más cobertura por toda la región. Tiene el potencial de ser ampliada en aspectos puntuales. Esta opción reforzará los actuales patrones de asentamiento y desarrollo.
Ante cualquier alternativa, y pronta propuesta, se debe considerar la siguiente tabla de costos: Tabla de costos de las opciones del primer aspecto | (en miles de millones de Rims) | Opción | Costos Básicos | Códigos de Construcción Estrictos | Códigos de Construcción Estrictos y más rigurosos estándares de supervisión y control | A | 3 | 6 | 9 | B | 5 | 10 | 15 | C | 1 | 2 | 3 | D | 1 | 2 | 3 | E | 2 | 4 | 6 | | +1 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | | + 2 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) |

Segundo aspecto: Asignación de fondos para infraestructura local y necesidades humanitarias. * Propuesta A: Iniciar cuando se esté preparado. Los países apliquen sus fondos en la medida en que sus proyectos estén preparado y reúnan con criterios básicos de cumplimiento; es decir, el que llega primero se atiende primero.

* Propuesta B: Distribución proporcional. Se dividen los fondos en forma proporcional para cada país basándose en el total de costos proyectados para cada país como una proporción de los costos totales para los tres países juntos.

* Propuesta C: Utilizar incentivos para asistencia y readecuación. Se da a cada país una cantidad básica, digamos un 10 por ciento de los fondos totales para cada país. El restante 70% se podría colocar para el tipo de actividades que podrían producir una mayor mejora en términos de seguridad o la más efectiva asistencia en el largo plazo. * Propuesta D: Panel de expertos. Se propone escoger un panel de expertos en reconstrucción y recuperación en caso de desastres, dedicados a la asignación de recursos con base en los criterios generales desarrollado por parte de la Reunión.

* Propuesta E: Definir las grandes necesidades mediante grupos locales de decisión. Estos grupos se encargarán de obtener más detallada información respecto de las necesidades de sus países y los costos de reconstrucción y asistencia requerida. Estas asignaciones y definiciones de necesidades pueden hacer en forma progresiva, en etapas, de manera que se puedan tomar en cuenta los resultados parciales.
De misma manera, ante cualquier propuesta de las alternativas presentadas, se debe tomar en consideración la siguiente tabla de daños:

Resumen de daños | Tipo de daños | Países | | Alba | Batia | Concordia | Carreteras y puentes | Daño de bajo a moderado, en especial en la frontera con Batia. | Grandes daños en un área muy extensa. | Enormes daños en la capital densamente poblada, pero solo moderados en el resto. | Escuelas y otros edificios públicos | Daños menores. Prácticamente no se destruyó ningún edificio. | Gran destrucción de estructuras y daños en una extensa zona. | Grandes daños, pero solo en ciertas áreas de alta densidad, como por ejemplo en la región alrededor de la capital. | Viviendas | Pérdidas menores en las estructuras. | Muy graves daños, miles de familias sin casa, debido a que se destruyeron o están inhabitables. | Grandes pérdidas en las áreas más pobladas; daños dispersos en otras regiones. | Sistema de tratamiento de aguas servidas y abastecimiento de agua potable | Ningún sistema se destruyó, pero sí algunos se dañaron y requieren reparación. Muchos de los sistemas están bajo inmensa presión en razón de la ubicación de los campos refugiados. | Enormes daños a todos los sistemas hídricos en una muy extensa área en todo el país. | Grandes daños en algunos pocos sistemas en las áreas urbanas y aledañas. | Comercio y negocios locales | Pérdidas menores. | Miles de estructuras perdidas, enorme perturbación en las actividades. | Grandes pérdidas la ciudad capital y su área metropolitana, pero pocos daños en los alrededores. |
4. BATNA.

Considerando los siguientes factores:

* Esta Reunión tiene un aspecto importante el cual es la de reconstruir infraestructura regional más significativa. * Hubo daños muy serios en el único aeropuerto importante de Concordia. * Este aeropuerto es de mayor importancia a los tres países de la región en cuanto a servicios de transporte regional dado que es muy céntrico y conectado a redes ferrocarrileras de los tres países.

Por lo tanto, teniendo en consideración esos factores tan sencillos, pero importantes al mismo tiempo, el BATNA para los representantes de Concordia es la de por lo menos aceptar, por todos, la propuesta C, la de reconstruir el Aeropuerto internacional de Mayacún. Esta alternativa no sólo coincide con uno de los mayores servicios y apoyo para la región, sino que para Concordia significa que podría restaurar y continuar con sus actividades económicas y, le permite, tenerlo como una fuente de ingreso para repotenciar su economía; y por lo tanto, su pronta recuperación de manera autosostenida.

5. Propuestas y contrapropuestas presentadas por país.

De manera previa a las propuestas y contrapropuestas por los representantes por país, es importante considerar el fondo de la comunidad internacional, por medio del Consorcio de la Banca Mundial, que hasta la fecha ha hecho una donación por un total de R 15 mil millones. Por lo tanto, se ha garantizado un fondo proveniente de diferentes fuentes y que están a disposición para el conjunto de los esfuerzos de recuperación regional y local.

Primer aspecto: Infraestructura regional:

Alba | Propuesta | Motivos | A | Promover la reconstrucción de las instalaciones portuarias en la Gran Bahía, no obstante aún no se determinan los procedimientos y códigos de construcción. | B | Acepta la existencia de un problema ambientalista en la Bahía Negra que aún no se concluye de manera concreta con sus detractores. Por lo tanto, no considera, en su totalidad, viabilidad para esta propuesta. | C | Considera que su reconstrucción debe ser necesaria sólo bajo los códigos necesarios de sustentabilidad, porque de lo contrario sería muy costoso. | D | No se puso sobre la mesa la posibilidad de la construcción del aeropuerto en Zacalpa. | E | Los rieles del ferrocarril son importantes para el movimiento de los productos entre la región, no obstante aún no se determinan los procedimientos y códigos de construcción. |

Batia | Propuesta | Motivos | A | Con su reconstrucción se reactivará el motor económico de Batia, no sólo a su completa operación sino también las mejoras necesarias para que pueda cumplir con los códigos de construcción, durabilidad y calidad contra posteriores desastres naturales. | B | No apoya la idea de la construcción de un puerto en Bahía Negra, este proyecto traerá mayores beneficios a Alba, y poco a Batia, el cual ha sufrido más por los desastres naturales y tiene pocos recursos económicos. | C | Apoya, parcialmente, la idea de la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Mayacún. El motivo se mueve principalmente a que su reconstrucción aún se puede dar a mediano plazo y de no ser necesario en el periodo inmediato. | D | No se puso sobre la mesa la posibilidad de la construcción del aeropuerto en Zacalpa. | E | El transporte comercial de Batia se verá beneficiado con la reconstrucción de los rieles de los ferrocarriles. Además, permitirá reconectarse al resto de la región. Aún no se determina los estándares de seguridad para esta propuesta. |

Concordia | Propuesta | Motivos | A | Esta propuesta es aceptable, por encima de la idea de que en Bahía Negra aún existen temas de contaminación y, además, no genera beneficios para Batia. Por lo tanto, defiende esta propuesta con la idea de generar beneficios no solo de manera regional, sino para Batia en especial. | B | Esta propuesta no se considera viable debido a los problemas medio ambientales que podría generar, y aumentar, la construcción de este puerto en Bahía Negra. El puerto no solo es un punto de embarque y desembarque sino el de un punto de actividad pesquera, en donde, se vería perjudicado por los problemas que arrastra hasta la actualidad. | C | Reconstruir esta facilidad de transporte significativo a nivel regional es nuestra mayor prioridad. La economía local depende en la eficiencia de este sistema de transporte internacional. Además es la manera más rápida de traer de vuelta los beneficios para la región entera. | D | No se puso sobre la mesa la posibilidad de la construcción del aeropuerto en Zacalpa. | E | En un inicio se puso en duda la reconstrucción de los rieles de los ferrocarriles teniendo en cuenta el nivel de vulnerabilidad que representan ante cualquier otro terremoto en la región, y más aún, como epicentro el país de Batia. |

Para los países de Demetria y Erismania, sus propuestas y contrapropuestas se fundamentaron principalmente en la estructura de costos y el límite monetario del fondo, dicha cualidad no resaltaba en las propuestas y contrapropuestas de Alba, Batia y Concordia.

Demetria | Propuesta | Motivos | A | Demetria puso sobre la mesa la posibilidad y viabilidad de la ejecución de este proyecto debido al grado de importancia que representa para la economía de Batia. Por ello, si no se ejecuta este proyecto de reconstrucción, Batia podría estar perdiendo un gran beneficio a mediano plazo. | B | En un inicio se dispuso la existencia de este caso, no obstante, durante el desarrollo de la discusión, se evidenció la poca probabilidad, en base al acuerdo de Concordia y Alba, respecto a la ejecución de este proyecto debido a los altos índices de contaminación. | C | Se consideró la reconstrucción de este aeropuerto debido al ingreso no solo económico que ofrecía a Concordia, sino como una apertura inmediata para la recuperación paulatina de la región. Este proyecto debía ejecutarse con los estándares necesarios de seguridad. | D | Esta propuesta no se puso sobre la mesa de negociación. | E | Tomó tiempo a Demetria, pero dispuso la posibilidad de la reconstrucción de los rieles del ferrocarril debido a que este permitía la interconexión entre Alba, Batia y Concordia, y por lo tanto, la conexión entre el comercio de la región. Por lo tanto, este proyecto debía ir protegido según los criterios de seguridad necesarios ante cualquier eventualidad telúrica. |

Erismania | Propuesta | Motivos | A | Para este proyecto debe considerarse por lo menos los costos mínimos que estén dentro de los códigos y normas de seguridad en base a los estudios científicos que avalan una alta probabilidad de movimientos telúricos y pueda poner en riesgo la infraestructura del puerto. | B | Existe la posibilidad de realizar un puerto en esta zona, es viable siempre y cuando se considere la poca e inexistente probabilidad de un terremoto, y por ende, de un desastre en el puerto. Por ello, debe considerarse que este proyecto puede realizarse en sus costos más básicos. | C | Se consideró la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Mayacún, no obstante, se ponía en duda si este sea un proyecto con mayor urgencia. | D | Esta propuesta no se puso sobre la mesa de negociación. | E | Los rieles de los ferrocarriles son una herramienta y fuente necesaria para la región, más que un medio significa la unidad de los tres países involucrados. Por ello, este proyecto debe ser ejecutado, por lo menos considerando los códigos mínimos de seguridad ante cualquier desastre natural. |

Segundo aspecto: Asignación de fondos para infraestructura local y necesidades humanitarias.
La discusión del caso siempre se mantuvo entre la propuesta B, la propuesta C y la propuesta D. * Para la propuesta B la de una distribución proporcional se cree que dividir el fondo proporcionalmente a cada país es justo y eficiente. Esto principalmente debido a los daños en Batia, debería recibir la mayor cantidad de dinero. Cada país, tener que priorizar sus partes del fondo, es recibida como una buena solución para equilibrar las necesidades humanitarias y las reconstrucciones de la infraestructura a nivel local.

* Para la propuesta C la del uso de incentivos se cree es una propuesta aceptable si y solo si es administrada de manera justa. Un problema con esta propuesta es que se le da mucho énfasis a la reconstrucción de infraestructuras. Debe haber una provisión a las necesidades humanitarias a corto y mediano plazo. De otra manera, el descontento entre la población en general se incrementará.

* Para la propuesta D la del uso de un panel de expertos se cree que la decisión de los expertos quitará sobre la mesa el orden político que podría generar la asignación de recursos para cada país. Este panel de expertos proveerá orden y eficiencia en el proceso. Además, desarrollará las mejores opciones críticas para la reconstrucción y recuperación del desastre. Esta es la más práctica y eficiente propuesta.
6. Criterios de Legitimidad.

* Transparencia Cada país debía brindar la información necesaria para tomar la decisión más eficiente a nivel regional, y posteriormente local. De esta manera, los demás países pueden conocer, a profundidad, información que en un inicio no se le había sido revelada pero que puede ser utilizada de manera correcta en conjunto con el fin de recudir los daños materiales, humanos y económicos para cada país.

* Respeto De los puntos de vista de los demás representantes de los países que intervinieron en la Reunión. Cada país debía proponer sus medidas para la reconstrucción y recuperación de manera individual y en conjunto; no obstante, estas propuestas debían ser aceptadas por los demás o ser refutadas en base a criterios y argumentos apropiados.

* Prioridad Teniendo en cuenta las etapas del proceso de recuperación: preparación, respuesta, recuperación y mitigación, y de la existencia de Batia y Concordia en una posición superior de vulnerabilidad con respecto a Alba, se debe procurar lograr el objetivo principal de la Reunión, respetando los acuerdos y dándole prioridad de recuperación regional por sobre los objetivos nacionales.

7. Comunicación y Relación (por país y por grupos de países).

La comunicación y la relación entre los diferentes países y grupos de países se dieron de manera eficiente para una negociación tan ágil y tiempo muy limitado. Se manejaron los mismos códigos y costumbres entre los países lo cual permitió una mayor fluidez y rapidez en la discusión de las propuestas y contrapropuestas.

En cuanto a la relación, se generaron discrepancias entre algunos países y entre otros no. El motor de estas discrepancias se limitaba a la confusión de la elección de las propuestas. Si bien existe un fondo histórico entre Batia y Erismania, éste último pensaba solamente en una recuperación de infraestructura por encima de la recuperación según las necesidades humanitarias, pero principalmente, de la ayuda que pueda necesitar la golpeada Batia.

Dado que Demetria y Erismania no estaban dentro de los países afectados por los desastres naturales, miraban la situación desde otra perspectiva donde su prioridad se fundamentaba en la reconstrucción según criterios de costos sin miras a la reactivación de las economías de los países con el fin de generar sostenibilidad propia por los mismos.

La relación entre Batia y Concordia no inicio de la mejor manera debido a que ambos aludían a una situación que ponía en juicio las riquezas de uno y del otro. A pesar de eso, y luego de sus propuestas y contrapropuestas, los representantes de ambos países se pusieron de acuerdo y entablaron una mejor relación donde sus intereses pudieron converger en un beneficio regional.

8. Acuerdos y conclusiones.

Tomando en seria consideración la estructura de costos, se llegaron a las siguientes conclusiones: Tabla de costos de las opciones del primer aspecto | (en miles de millones de Rims) | Opción | Costos Básicos | Códigos de Construcción Estrictos | Códigos de Construcción Estrictos y más rigurosos estándares de supervisión y control | A | 3 | 6 | 9 | B | 5 | 10 | 15 | C | 1 | 2 | 3 | D | 1 | 2 | 3 | E | 2 | 4 | 6 | | +1 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | | + 2 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) |

Primer aspecto: Infraestructura regional
Propuesta A: Reconstruir las infraestructuras de la Gran Bahía para convertirla en un nuevo y moderno puerto.
Propuesta E: Reconstruir y modernizar las líneas de ferrocarril en toda la región.
Ambas propuestas, tanto A como E, deben ser reconstruidos con por lo menos códigos de construcción estrictos. Este proyecto en su totalidad, como mínimo, debe costar R 10 mil millones si se considera que no hay necesidad de construir extensiones para los rieles de los ferrocarriles. Por lo tanto, para el segundo aspecto, se dispone aún de R 5 mil millones.

Segundo aspecto: Asignación de fondos para infraestructura local y necesidades humanitarias.
Propuesta B: Distribución proporcional.
Propuesta D: Panel de expertos.
En ambas propuestas se buscó una combinación ideal entre B y D con la intención de priorizar la ayuda que debe recibir Batia y, luego, que toda decisión debe estar fundamentada bajo un criterio técnico y científico, ajeno a todo factor político que pueda estar involucrado y pueda afectar tantos las relaciones multilaterales y la recuperación de la región.
Entre la principal conclusión, para el país Concordia, es que no se logró la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Mayacún. No obstante, esto tan sólo en un espectro de corto plazo y dado el limitado fondo disponible, por lo que a mediano plazo es una reconstrucción que sucederá
Entre las demás conclusiones se puede considerar la multiplicidad de intereses y propuestas que, solamente mediante una negociación se pueden llegar a un consenso, que bajo esta simulación ha sido difícil debido a la inexperiencia del caso.