Free Essay

Trabalho de Metodos Quantitativos

In:

Submitted By deutadado
Words 3477
Pages 14
Problema: Custos e Eficiências em Rotas Aéreas

Diante da falência da Viação Aérea Rio de Janeiro - VARIJ, a Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC impôs à Companhia Aérea Transportes Aéreos Niterói - TAN que esta assumisse 20 rotas que vinham sendo operadas pela VARIJ.

Rotas CGH-SDU SDU-CGH CGH-UDI UDI-CGH GRU-BSB BSB-GRU SDU-FLN FLN-SDU GRU-GIG GIG-GRU CGH-LDB LDB-CGH GIG-MAO MAO-GIG GRU-REC REC-GRU GRU-SSA SSA-GRU BSB-CWB CWB-BSB

Distância (NM) 203 203 307 307 476 476 421 421 179 179 254 254 1584 1584 1118 1118 797 797 602 602

A TAN realizou uma pesquisa junto aos registros da INFRAERO para obter o número de passageiros que utilizaram tais rotas nos últimos 5 anos. Tais números foram consolidados de forma a se obter a média de passageiros em cada rota nos 20 trimestres que compõem o período de 5 anos do estudo.
Trimestres Rotas CGH-SDU SDU-CGH CGH-UDI UDI-CGH GRU-BSB BSB-GRU SDU-FLN FLN-SDU GRU-GIG GIG-GRU CGH-LDB LDB-CGH GIG-MAO MAO-GIG GRU-REC REC-GRU GRU-SSA SSA-GRU BSB-CWB CWB-BSB 1 119 148 77 68 106 99 92 97 116 125 61 62 72 73 81 81 100 92 152 155 2 122 148 75 67 107 104 93 95 117 127 60 61 73 72 83 79 100 93 150 153 3 124 144 74 67 111 101 92 95 120 125 58 59 76 73 81 80 97 92 152 151 4 127 147 74 66 110 105 91 94 119 125 58 58 76 76 84 82 97 91 148 155 5 128 148 74 67 111 104 93 94 118 127 58 57 77 76 84 83 98 94 151 153 6 132 146 72 65 113 108 90 93 119 126 56 57 77 79 86 84 100 94 148 149 7 133 146 73 64 115 109 90 96 122 127 56 56 80 79 85 83 101 93 146 150 8 133 145 72 64 114 111 91 95 119 130 55 55 79 78 86 84 98 94 147 151 9 134 147 71 63 119 108 89 95 124 129 54 54 83 81 86 85 98 93 145 149 10 135 147 71 64 120 110 91 94 125 130 54 54 82 82 86 86 98 93 145 151 11 141 148 70 62 119 112 89 93 122 131 53 52 84 84 89 89 102 94 145 147 12 140 148 69 61 118 115 88 95 124 130 52 52 85 85 89 87 100 95 143 150 13 141 147 69 62 121 112 89 94 123 132 51 51 88 83 88 87 102 94 141 148 14 147 148 66 60 122 114 90 92 124 130 49 50 88 85 91 89 101 94 144 146 15 146 145 67 61 121 117 88 93 126 129 49 48 90 87 91 91 99 94 142 148 16 151 144 67 60 123 117 90 92 126 134 48 47 91 87 89 92 101 94 140 147 17 149 147 66 58 124 117 89 92 127 135 48 46 92 89 90 93 101 93 140 142 18 152 144 64 58 127 120 88 91 129 134 46 45 93 91 90 93 102 94 137 146 19 153 145 63 57 130 122 87 94 128 134 46 45 94 90 92 95 101 95 139 142 20 156 146 63 57 129 122 88 92 129 134 45 44 95 92 93 94 102 95 137 143

Atualmente, a TAN dispõe de aeronaves com capacidade ociosa, as quais teriam disponibilidade para atendimento das rotas a serem assumidas por ela. Os modelos e características de tais aeronaves seguem detalhados abaixo:

ATR 72-500 Alcance (NM) 715 Quantidade de Passageiros Custo por Milha Voada 70 R$ 16,74

Airbus A319 Alcance (NM) 3.590 Quantidade de Passageiros Custo por Milha Voada 156 R$ 23,31

Embraer E190 Alcance (NM) 1.800 Quantidade de Passageiros Custo por Milha Voada 114 R$ 17,25

Dadas as informações acima, a Diretoria da companhia pediu à área de operações uma proposta visando ao melhor atendimento de tais rotas nos primeiros 12 (doze) meses de operação, a qual possibilitasse a maior redução de custos possível. Adicionalmente, foram passadas algumas premissas a serem observadas na proposta solicitada: 1- Considerando que todas as rotas são compostas por voos de ida e volta, a mesma aeronave que operar o voo de ida deverá operar o voo de volta; 2- As aeronaves destacadas para cada rota deverão ter capacidade para atender pelo menos 95% (noventa e cinco por cento) da demanda máxima esperada para a rota nos primeiros 12 (doze) meses de operação; 3- Todas as rotas serão operadas por voos diretos e sem escalas ou conexões; 4- Os custos indiretos com a operação das rotas deverão ser desconsiderados no estudo, uma vez que não será necessário aumento significativo da infraestrutura administrativa e de pessoal de terra da Companhia para o atendimento das respectivas rotas.

PROPOSIÇÃO Na qualidade de gerente de operações da TAN, elabore os estudos solicitados pela Diretoria da Empresa e apresente uma proposta para atendimento das novas rotas, a qual informe que aeronave deverá operar cada rota, visando à maior redução de custo possível.

RESOLUÇÃO
Tendo em vista que cada aeronave tem um limitação na capacidade de passageiros, a primeira etapa da resolução do problema é descobrir qual será a provável demanda de passageiros de cada rota para os primeiros 12 meses de operação. Para fazer isso usamos o método de regressão linear pelos mínimos quadrados, tendo como variável independente o tempo (neste caso cada trimestre), e variável dependente o numero passageiros médio por rota ao longo dos últimos 20 trimestres.

Resolução das Regreções Lineares:
Rotas CGH-SDU SDU-CGH CGH-UDI UDI-CGH GRU-BSB BSB-GRU SDU-FLN FLN-SDU GRU-GIG GIG-GRU CGH-LDB LDB-CGH GIG-MAO MAO-GIG GRU-REC REC-GRU GRU-SSA SSA-GRU BSB-CWB CWB-BSB Cálculo de β1 1,8624 -0,0857 -0,6895 -0,5842 1,1534 1,1060 -0,2481 -0,1910 0,6429 0,5218 -0,8278 -0,9331 1,2308 1,0376 0,5699 0,8158 0,1774 0,1211 -0,7714 -0,5850 Cálculo de β0 118,5947 147,3000 77,0895 68,6842 105,8895 99,7368 92,5053 95,8053 116,1000 124,2211 61,5421 62,4474 70,8263 71,2053 81,2158 78,2842 98,0368 92,2789 152,7000 154,9421 Trimestres Futuros 21 158 146 63 56 130 123 87 92 130 135 44 43 97 93 93 95 102 95 137 143 22 160 145 62 56 131 124 87 92 130 136 43 42 98 94 94 96 102 95 136 142 23 161 145 61 55 132 125 87 91 131 136 43 41 99 95 94 97 102 95 135 141 24 163 145 61 55 134 126 87 91 132 137 42 40 100 96 95 98 102 95 134 141 Máximo Esperado para os próximos 12 meses 163 146 63 56 134 126 87 92 132 137 44 43 100 96 95 98 102 95 137 143

Como o nosso interesse é o atendimento de pelo menos 95% da demanda, usamos o valor máximo da previsão que nos garantira o atendimento da restrição colocada em qualquer situação.

Uma vez que obtivemos as quantidades esperadas de passageiros para cada rota, precisamos calcular qual o custo efetivo de cada aeronave para atendimento das respectivas rotas. Tal cálculo, deve também levar em consideração as restrições de alcance e limite de passageiros de cada aeronave. Realizados tais cálculos, obtemos os seguintes resultados:
Custo por Trecho Rotas CGH-SDU SDU-CGH CGH-UDI UDI-CGH GRU-BSB BSB-GRU SDU-FLN FLN-SDU GRU-GIG GIG-GRU CGH-LDB LDB-CGH GIG-MAO MAO-GIG GRU-REC REC-GRU GRU-SSA SSA-GRU BSB-CWB CWB-BSB Previsão de Distância (NM) Passageiros 203 163 203 146 307 63 307 56 476 134 476 126 421 87 421 92 179 132 179 137 254 44 254 43 1584 100 1584 96 1118 95 1118 98 797 102 797 95 602 137 602 143 ATR 72-500 R$ R$ R$ 5.138,06 R$ 5.138,06 R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ 4.251,03 R$ 4.251,03 R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ Airbus A319 R$ 4.732,68 R$ 4.732,68 R$ 7.157,31 R$ 7.157,31 R$ 11.097,33 R$ 11.097,33 R$ 9.815,07 R$ 9.815,07 R$ 4.173,16 R$ 4.173,16 R$ 5.921,68 R$ 5.921,68 R$ 36.928,93 R$ 36.928,93 R$ 26.064,74 R$ 26.064,74 R$ 18.581,03 R$ 18.581,03 R$ 14.034,86 R$ 14.034,86 Embraer E190 R$ R$ R$ 5.296,71 R$ 5.296,71 R$ R$ R$ 7.263,56 R$ 7.263,56 R$ R$ R$ 4.382,29 R$ 4.382,29 R$ 27.328,94 R$ 27.328,94 R$ 19.288,99 R$ 19.288,99 R$ 13.750,74 R$ 13.750,74 R$ R$ -

Obs.: Para fins de utilização da ferramenta Solver na próxima etapa as fórmulas de cálculo utilizadas “zeram” os valores das rotas que cada aeronave não pode atender em razão de suas limitações operacionais.

Usando os dados obtidos de passageiros e custos por trecho, os inserimos na seguinte tabela e Utilizamos a ferramenta “Solver” para calcular o menor custo operacional para tais rotas:
Custo por Trecho Rotas CGH-SDU SDU-CGH CGH-UDI UDI-CGH GRU-BSB BSB-GRU SDU-FLN FLN-SDU GRU-GIG GIG-GRU CGH-LDB LDB-CGH GIG-MAO MAO-GIG GRU-REC REC-GRU GRU-SSA SSA-GRU BSB-CWB CWB-BSB Distância (NM) 203 203 307 307 476 476 421 421 179 179 254 254 1584 1584 1118 1118 797 797 602 602 Previsão de Passageiros 163 146 63 56 134 126 87 92 132 137 44 43 100 96 95 98 102 95 137 143 ATR 72-500 R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ Airbus A319 R$ R$ Embraer E190 5.296,71 5.296,71 7.263,56 7.263,56 4.382,29 4.382,29 27.328,94 27.328,94 19.288,99 19.288,99 13.750,74 13.750,74 Aeronave Utilizada ATR 72-500 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Airbus A319 Embraer E190 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 0 R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ Custo do Trecho Aeronave Recomendada

4.732,68 R$ 4.732,68 R$ 7.157,31 R$ 7.157,31 R$ 11.097,33 R$ 11.097,33 R$ 9.815,07 R$ 9.815,07 R$ 4.173,16 R$ 4.173,16 R$ 5.921,68 R$ 5.921,68 R$ 36.928,93 R$ 36.928,93 R$ 26.064,74 R$ 26.064,74 R$ 18.581,03 R$ 18.581,03 R$ 14.034,86 R$ 14.034,86 R$

4.732,68 Airbus A319 4.732,68 Airbus A319 5.138,06 ATR 72-500 5.138,06 ATR 72-500 11.097,33 Airbus A319 11.097,33 Airbus A319 7.263,56 Embraer E190 7.263,56 Embraer E190 4.173,16 Airbus A319 4.173,16 Airbus A319 4.251,03 ATR 72-500 4.251,03 ATR 72-500 27.328,94 Embraer E190 27.328,94 Embraer E190 19.288,99 Embraer E190 19.288,99 Embraer E190 13.750,74 Embraer E190 13.750,74 Embraer E190 14.034,86 Airbus A319 14.034,86 Airbus A319 222.118,69

5.138,06 R$ 5.138,06 R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$

4.251,03 R$ 4.251,03 R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$

Dessa Maneira Obtemos os Seguintes Resultados Finais:
Custo Direto do Rotas Trecho CGH-SDU R$ 4.732,68 SDU-CGH R$ 4.732,68 CGH-UDI R$ 5.138,06 UDI-CGH R$ 5.138,06 GRU-BSB R$ 11.097,33 BSB-GRU R$ 11.097,33 SDU-FLN R$ 7.263,56 FLN-SDU R$ 7.263,56 GRU-GIG R$ 4.173,16 GIG-GRU R$ 4.173,16 CGH-LDB R$ 4.251,03 LDB-CGH R$ 4.251,03 GIG-MAO R$ 27.328,94 MAO-GIG R$ 27.328,94 GRU-REC R$ 19.288,99 REC-GRU R$ 19.288,99 GRU-SSA R$ 13.750,74 SSA-GRU R$ 13.750,74 BSB-CWB R$ 14.034,86 CWB-BSB R$ 14.034,86 TOTAL: R$ 222.118,69 Aeronave Recomendada Airbus A319 Airbus A319 ATR 72-500 ATR 72-500 Airbus A319 Airbus A319 Embraer E190 Embraer E190 Airbus A319 Airbus A319 ATR 72-500 ATR 72-500 Embraer E190 Embraer E190 Embraer E190 Embraer E190 Embraer E190 Embraer E190 Airbus A319 Airbus A319

Passado os primeiros 12 meses de operação das novas rotas pela TAN, a diretoria solicita um novo estudo à área de operações para verificar a eficiência de cada uma das rotas, levando em consideração como critérios de entrada: “Custos Diretos”, “Custos Indiretos”, “Conforto” e “Pontualidade” e como critérios de saída: “Lucro Operacional” e “Satisfação dos Passageiros”. Tais critérios são fornecidos na tabela abaixo:
Rota CGH-SDU SDU-CGH CGH-UDI UDI-CGH GRU-BSB BSB-GRU SDU-FLN FLN-SDU GRU-GIG GIG-GRU CGH-LDB LDB-CGH GIG-MAO MAO-GIG GRU-REC REC-GRU GRU-SSA SSA-GRU BSB-CWB CWB-BSB Lucro Operacional (por voo) (X 1.000) R$ 7,33 R$ 5,95 R$ 3,09 R$ 6,14 R$ 8,92 R$ 7,31 R$ 3,28 R$ 6,78 R$ 3,67 R$ 4,18 R$ 1,41 R$ 2,55 R$ 9,72 R$ 13,32 R$ 9,07 R$ 12,22 R$ 12,18 R$ 13,36 R$ 10,78 R$ 11,83 Satisfação dos Passageiros (de 0 a 10) 7 8 7 6 7 8 8 7 6 8 7 8 6 6 7 8 7 7 7 8 Pontualidade (de 10 a 0) 2 1 4 5 2 0 3 5 5 1 3 1 5 5 4 2 5 4 3 1 Conforto (de 10 a 0) 3 3 2 2 3 3 1 1 3 3 2 2 3 3 1 1 1 1 3 3 Custos Indiretos (por voo) (X 1.000) R$ 3,10 R$ 2,41 R$ 2,60 R$ 2,27 R$ 3,10 R$ 3,15 R$ 2,08 R$ 2,65 R$ 1,92 R$ 2,09 R$ 2,79 R$ 2,62 R$ 2,99 R$ 3,02 R$ 2,26 R$ 2,48 R$ 3,19 R$ 2,80 R$ 3,12 R$ 2,74 Custos Diretos (por voo) (X 1.000) R$ 4,73 R$ 4,73 R$ 5,14 R$ 5,14 R$ 11,10 R$ 11,10 R$ 7,26 R$ 7,26 R$ 4,17 R$ 4,17 R$ 4,25 R$ 4,25 R$ 36,93 R$ 36,93 R$ 19,29 R$ 19,29 R$ 13,75 R$ 13,75 R$ 14,04 R$ 14,04

Para tanto foi utilizado o método DEA (Data Envelopment Analysis), tendo sido obtidos os seguintes resultados:
Rota CGH-SDU Metas SDU-CGH Metas CGH-UDI Metas UDI-CGH Metas GRU-BSB Metas BSB-GRU Metas SDU-FLN Metas FLN-SDU Metas GRU-GIG Metas GIG-GRU Metas Lucro Operacional (por voo) (X 1.000) R$ 7,33 R$ 7,33 R$ 5,95 R$ 5,95 R$ 3,09 R$ 3,09 R$ 6,14 R$ 6,14 R$ 8,92 R$ 8,92 R$ 7,31 R$ 7,31 R$ 3,28 R$ 3,28 R$ 6,78 R$ 6,78 R$ 3,67 R$ 3,67 R$ 4,18 R$ 4,18 Satisfação Custos Custos dos Indiretos Diretos (por SAÍDA ENTRADA DIFERENÇA Passageiros Pontualidade Conforto (por voo) voo) (de 0 a 10) (de 10 a 0) (de 10 a 0) (X 1.000) (X 1.000) 7 2 3 R$ 3,10 R$ 4,73 1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000 7 2 3 R$ 3,10 R$ 4,73 8 8 7 7 6 6 7 7 8 8 8 8 7 7 6 6 8 8 1 1 4 4 5 5 2 2 0 0 3 3 5 5 5 5 1 1 3 3 2 2 2 2 3 3 3 3 1 1 1 1 3 3 3 3 R$ 2,41 R$ 2,41 R$ 2,60 R$ 2,22 R$ 2,27 R$ 2,25 R$ 3,10 R$ 2,50 R$ 3,15 R$ 3,15 R$ 2,08 R$ 2,08 R$ 2,65 R$ 2,65 R$ 1,92 R$ 1,64 R$ 2,09 R$ 2,09 R$ 4,73 R$ 4,73 R$ 5,14 R$ 4,40 R$ 5,14 R$ 5,10 R$ 11,10 R$ 8,97 R$ 11,10 R$ 11,10 R$ 7,26 R$ 7,26 R$ 7,26 R$ 7,26 R$ 4,17 R$ 3,56 R$ 4,17 R$ 4,17 1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000 EFICIÊNCIA

100,0%

100,0%

0,8558265989 1,0000000000 -0,1441734011

85,6%

0,9933689163 1,0000000000 -0,0066310837

99,3%

0,8082969342 1,0000000000 -0,1917030658

80,8%

1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000

100,0%

1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000

100,0%

1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000

100,0%

0,8525794404 1,0000000000 -0,1474205596

85,3%

1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000

100,0%

Continuação dos Resultados do DEA:
Rota Lucro Operacional (por voo) (X 1.000) R$ 1,41 R$ 1,41 R$ 2,55 R$ 2,55 R$ 9,72 R$ 9,72 R$ 13,32 R$ 13,32 R$ 9,07 R$ 9,07 R$ 12,22 R$ 12,22 R$ 12,18 R$ 12,18 R$ 13,36 R$ 13,36 R$ 10,78 R$ 10,78 R$ 11,83 R$ 11,83 Satisfação Custos Custos dos Pontualida Indiretos Diretos Passageiros de Conforto (por voo) (por voo) (de 0 a 10) (de 10 a 0) (de 10 a 0) (X 1.000) (X 1.000) 7 7 8 8 6 6 6 6 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8 8 3 3 1 1 5 5 5 5 4 4 2 2 5 5 4 4 3 2 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 R$ 2,79 R$ 2,79 R$ 2,62 R$ 2,62 R$ 2,99 R$ 1,98 R$ 3,02 R$ 2,71 R$ 2,26 R$ 2,10 R$ 2,48 R$ 2,48 R$ 3,19 R$ 3,19 R$ 2,80 R$ 2,80 R$ 3,12 R$ 2,53 R$ 2,74 R$ 2,74 SAÍDA ENTRADA DIFERENÇA EFICIÊNCIA

CGH-LDB Metas LDB-CGH Metas GIG-MAO Metas MAO-GIG Metas GRU-REC Metas REC-GRU Metas GRU-SSA Metas SSA-GRU Metas BSB-CWB Metas CWB-BSB Metas

R$ 4,25 0,8750000000 1,0000000000 -0,1250000000 R$ 3,72 R$ 4,25 1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000 R$ 4,25 R$ 36,93 0,6604761515 1,0000000000 -0,3395238485 R$ 36,93 R$ 36,93 0,8952452642 1,0000000000 -0,1047547358 R$ 36,93 R$ 19,29 0,9288138830 1,0000000000 -0,0711861170 R$ 19,29 R$ 19,29 1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000 R$ 19,29 R$ 13,75 0,9765587430 1,0000000000 -0,0234412570 R$ 13,43 R$ 13,75 1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000 R$ 13,75 R$ 14,04 0,8115362698 1,0000000000 -0,1884637302 R$ 11,39 R$ 14,04 1,0000000000 1,0000000000 0,0000000000 R$ 14,04

87,5%

100,0%

66,0%

89,5%

92,9%

100,0%

97,7%

100,0%

81,2%

100,0%

Similar Documents

Free Essay

SemináRios de InvestigaçãO

...Com esta disciplina pretendeu-se que os alunos tivessem um primeiro contacto com as temáticas de investigação da UNICES (Unidade de Investigação em Ciências Empresariais e Sustentabilidade), assim como com as metodologias e softwares de apoio que poderão utilizar nas experiências iniciais como candidatos a investigadores. Os conteúdos programáticos abordam questões relacionadas com as diferentes metodologias de investigação, assim como os softwares que são mais utilizados neste contexto. Os professores fizeram a apresentação das temáticas de investigação, de modo a sensibilizar-nos para iniciar desde cedo a reflexão sobre os assuntos que pretenderíamos aprofundar aquando da realização da Dissertação ou Trabalho de Projeto do Mestrado. Face ao objetivo da disciplina, a elaboração de um projeto de pesquisa e o desenvolvimento da própria pesquisa, seja ela uma dissertação ou não, necessita estar baseado num planeamento cuidado, com reflexões conceituais sólidas e alicerçado em conhecimentos já existentes, para que seus resultados sejam satisfatórios. O sucesso de uma pesquisa também dependerá do procedimento seguido, do seu envolvimento com a pesquisa e da habilidade em escolher o caminho para atingir os objetivos da pesquisa. A pesquisa é um trabalho em processo não totalmente controlável ou previsível. Adotar uma metodologia significa escolher um caminho. O percurso, muitas vezes, não será curto nem fácil, e provavelmente, requer ser reinventado a cada etapa. Quase que podemos...

Words: 1035 - Pages: 5

Free Essay

Human Resources 1st Class Summary

...Gestão de Pessoas Primeira Semana Problemas: Falta de qualificação Atração e retenção de profissionais Motivação Downsing Ambiente organizacional, ética, cultura organizacional Diversidade (?!) Altos encargos sociais no Brasil Justiça do trabalho: formas de contrato (vínculo empregatício) e assédio moral no trabalho Comunicação Terceirização: responsabilidade com as empresas contratadas, o tomador de serviço precisa zelar pela empresa terceirizada Quarteirização: Terceirização do terceirizado, o tomador de serviço não vai ser ciente dessa relação. O empresário precisa fiscalizar TODOS os contratos para identificar irregularidades Reconhecimento de Vínculo Empregatício: 1. 2. 3. 4. 5. Habitualidade Remuneração Subordinação Ser pessoa física Pessoalidade *OBS: O empregado é considerado hipossuficiente, e o empregador é considerado conciente da situação. Dumping social: Os juízes consideram que os empresários estão lesando seus funcionários, por meio de salários baixos, poucos benefícios e entre outros. *OBS: Por exemplo, nos Estados Unidos, não há vínculo entre o capital dos sócios e da empresa. Ou seja, o nome das pessoas não ficam sujas, possibilitando maiores oportunidades de novos empreendedores. Assédio moral: Violência psicológica. A empresa é considerada culpada, culpa eligendo e culpa vigilando. Demissão não conta, pois deve ser uma ação continuada. *OBS: Uma solução é a criação de um departamento (ou ouvidoria) que abra um canal de comunicação para identificar os...

Words: 2128 - Pages: 9

Free Essay

Métodos de Pesquisa

...Universidade Federal do Rio Grande do Sul Capa e projeto gráfico: Carla M. Luzzatto Revisão: Ignacio Antonio Neis, Sabrina Pereira de Abreu e Rosany Schwarz Rodrigues Editoração eletrônica: Luciane Delani Universidade Aberta do Brasil – UAB/UFRGS Coordenador: Luis Alberto Segovia Gonzalez Curso de Graduação Tecnológica Planejamento e Gestão para o Desenvolvimento Rural Coordenação Acadêmica: Lovois de Andrade Miguel Coordenação Operacional: Eliane Sanguiné M939 Métodos de pesquisa / [organizado por] Tatiana Engel Gerhardt e Denise Tolfo Silveira ; coordenado pela Universidade Aberta do Brasil – UAB/UFRGS e pelo Curso de Graduação Tecnológica – Planejamento e Gestão para o Desenvolvimento Rural da SEAD/UFRGS. – Porto Alegre: Editora da UFRGS, 2009. 120 p. : il. ; 17,5x25cm (Série Educação a Distância) Inclui figuras, quadros e anexos. Inclui referências. 1.Metodologia da pesquisa científica. 2. Métodos de pesquisa. 3. Pesquisa científica – Elaboração. 4. Projeto de pesquisa – Estruturação. 5. Tecnologia da informação e comunicação – Pesquisa. 6. Ética – Plágio. I. Gerhardt, Tatiana Engel. II. Silveira, Denise Tolfo. III. Universidade Aberta do Brasil. IV. Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Secretaria de Educação a Distância. Graduação Tecnológica – Planejamento e Gestão para o Desenvolvimento Rural. CDU 001.891 CIP-Brasil. Dados Internacionais de Catalogação na Publicação. (Jaqueline Trombin – Bibliotecária responsável CRB10/979) ISBN 978-85-386-0071-8 SUMÁRIO ...

Words: 35589 - Pages: 143

Free Essay

Games E Gamers - Uma Análise Do Cunsumidor de Videogames No Brasil

...O mercado de vídeo games teve início na década de 70 e desde então vem crescendo, sendo hoje mais lucrativo que a poderosa e renomada indústria cinematográfica, gerando movimentações milionárias e tendo também criado personagens carismáticos e icônicos tais como Pac-Man, Mario, Sonic, Crash e muitos outros. Apesar de todo este impacto, o mercado de games ainda é pouco estudado e, principalmente, trabalhado, sendo muitas vezes considerável nocivo à sociedade e à cultura, algo muito questionado e com certeza gerando uma ineficiência de mercado, com demanda reprimida deixando de gerar receitas, empregos e perda de outras oportunidades, algo que normalmente ocorre com o lançamento de novas tecnologias por serem muito diferentes do conhecimento comum e tradicional. Este estudo almeja, portanto, mostrar a importância desse novo setor da economia trabalhando com o consumidor final dos jogos, ou gamer, entendendo o impacto dessa mídia em suas vidas e seu comportamento de compra. Contexto O mercado de games vem crescendo continuamente faturando milhões de dólares todos os anos, sendo o Brasil o segundo mercado que mais cresce no mundo segundo pesquisa da empresa GFK. Criado na década de 1972, a indústria do videogame se tornou mais que uma simples diversão, um símbolo cultural com uma legião de fãs e com retornos milionários, tendo, por exemplo, faturado U$66,00 bilhões de dólares em 2012, segundo pesquisa feita pela consultoria Newzoo. Entrando na sua oitava geração de consoles, ou...

Words: 3774 - Pages: 16

Free Essay

Economy China

...SUPERIOR DE PROPAGANDA E MARKETING PROJETO DE GRADUAÇÃO INTERNACIONAL MONOGRAFIA JEAN-PIERRE DE AZEVEDO LUIZ LUÍS RAMÓN SIERRA FILHO MATHEUS TALLAVASSO VASSOVINIO ECONOMIA VOLTADA PARA A EXPORTAÇÃO: vantagens e desvantagens para a China São Paulo 2013/1 JEAN-PIERRE DE AZEVEDO LUIZ LUÍS RAMÓN SIERRA FILHO MATHEUS TALLAVASSO VASSOVINIO ECONOMIA VOLTADA PARA A EXPORTAÇÃO: vantagens e desvantagens para a China Trabalho apresentado como requisito parcial para avaliação da disciplina Métodos e Técnicas de Pesquisa no quinto semestre do curso de Graduação em Relações Internacionais com ênfase em Marketing e Negócios da Escola Superior de Propaganda e Marketing – ESPM. Prof. Felícia Alejandrina Urbina Ponce São Paulo 2013/1 SUMÁRIO 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 INTRODUÇÃO ............................................................................................................... 3 CONTEXTUALIZAÇÃO DO TEMA ........................................................................... 3 DEFINIÇÃO DE PROBLEMA, OBJETIVOS GERAL E ESPECÍFICOS .................. 4 JUSTIFICATIVA ........................................................................................................... 5 METODOLOGIA ........................................................................................................... 7 ABORDAGEM .............................................................................................................. 7 MÉTODO .........

Words: 4647 - Pages: 19

Free Essay

Avaliação Professores Ufsc

...PROFESSORES REALIZADA PELOS ALUNOS DE ENGENHARIA MECÂNICA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA Luã Carlos Martins – luacmartins@gmail.com Curso de Graduação em Engenharia Mecânica – UFSC 88.040-900 – Florianópolis – SC Zargos Neves Masson –zargosm@gmail.com Curso de Graduação em Engenharia Mecânica – UFSC 88.040-900 – Florianópolis – SC Walter Antonio Bazzo – wbazzo@emc.ufsc.br EMC – CTC – UFSC – Núcleo de Estudos e Pesquisas em Educação Tecnológica (NEPET) Programa de Pós-Graduação em Educação Científica e Tecnológica (PPGECT) 88.040-900 – Florianópolis – SC Luiz Teixeira do Vale Pereira – teixeiravp@gmail.com EMC – CTC – UFSC – Núcleo de Estudos e Pesquisas em Educação Tecnológica (NEPET) 88.040-900 – Florianópolis – SC Resumo: Ser considerado um dos melhores não significa que tudo esteja perfeito e que nada possa ser melhorado. Pensando nisso, os alunos do curso de graduação em engenharia mecânica da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) sentiram a necessidade de avaliar o curso em busca de melhorias no ensino adotado até então. Este artigo aborda a pesquisa realizada pelo Centro Acadêmico de Engenharia Mecânica (CAME) com alunos do curso, sobre os professores e suas atuações na formação dos profissionais de engenharia. É feita uma análise dos resultados e também são apresentadas algumas ideias que surgiram a partir dessa iniciativa, a fim de melhorar a qualidade de ensino e aumentar a interação professor-aluno. Palavras-Chave: Avaliação de Professores, Ensino, Engenharia...

Words: 3194 - Pages: 13

Free Essay

Manual de Supervisão

...MANUAL DE SUPERVISÃO por Phil Bartle, PhD traduzido por Eduardo Félix ISBN: 92-1-131401-6 – UN: HS/545/98 " Não basta que a justiça seja feita, Pois não há justiça Até que se veja que há justiça." Anónimo Prefácio: Este manual é o resultado de seis anos de mobilização e formação em gestão de comunidades no âmbito do Programa de Gestão de Comunidades do Uganda, realizado por HABITAT - ONU (Habitat) e implementado pela Direcção de Desenvolvimento de Comunidades do Governo do Uganda. Foi projectado, porém, para ser aplicável noutros países, pelo que as situações específicas do Uganda não são enfatizadas, e o estilo de escrita mantêm-se tão simples quanto possível para facilitar a sua tradução para linguagens e dialectos locais de todo o mundo. Muitas lições foram aprendidas ao longo dos anos, umas através de sucessos, outras de fracassos. No processo, constatámos o potencial e a enorme elasticidade das comunidades. O que concluímos foi que todas as comunidades, não importa quão pobres sejam, têm recursos (muitos que ainda necessitam de ser identificados) que podem ser estimulados, para que estas, e todas as do Uganda, se possam desenvolver. Para estimular estes numerosos recursos nacionais, a mobilização e a formação em gestão tornam-se necessários. Ao longo do processo, todos os intervenientes devem estar a par do decorrer da intervenção (mobilização e formação em gestão). Estes intervenientes compreendem membros da comunidade, líderes, mobilizadores de campos...

Words: 6152 - Pages: 25

Free Essay

Metodo Servqual: Um Estudo de Satisfação Em Uma Escola de Idiomas

...LEADERS 3 objetivos do gerenciamento de Portfólio: 1) Maximizar o valor de portfolio: alocação de recursos (artigo 1) 2) Aprimorar o mix de produtos: balanço (artigo 1) 3) Conexão entre o portfólio e a estratégia corporativa (artigo 2) Gerenciamento de portfolio consiste em um processo decisório dinâmico. A lista de produtos da empresa deve ser constantemente atualizada e revisada. Deve-se preocupar com a avaliação, seleção e prioridade dos produtos. São atividades do gerenciamento: aceleração, finalização, interrupção e “go/kill decisions” É baseado em decisões e eventos futuros. Deve lidar com incertezas e informações não confiáveis. Mix de produtos: processos/projetos competem entre si por recursos, que podem ser limitados. Problemas no gerenciamento de portfólio: * Baixa quantidade de produtos * Relacionar negócios/estratégia com gastos em R&D * Dificuldades em tomar decisões go/kill * Necessidade de funil, não de túnel * Recursos escassos * Falta de foco OBJETIVO 1: MAXIMIZAÇÃO DO VALOR DE PORTFÓLIO Métodos utilizados: Expected Commercial Value (ECV) Diagrama de árvore Desenvolvimento > Lançamento > Fim São avaliados os sucessos técnicos e comercial Embora ECV priorize a parte financeira, também considera a parte estratégica dos projetos. Restrição do ECV: depende muito das finanças e de dados quantitativos. Há dados impossíveis de estimar no inicio de um projeto. Também não considera o mix ...

Words: 2183 - Pages: 9

Free Essay

Edcuacao

...PROGRAMAS DE PÓS-GRADUAÇÃO STRICTO SENSU EM CIÊNCIAS CONTÁBEIS: O PERFIL DAS AUTORIAS DA PRODUÇÃO CIENTÍFICA DOS DOCENTES EM PERIÓDICOS NACIONAIS (2000-2009) RESUMO - O objetivo da investigação foi descrever o perfil das autorias da produção docente em periódicos nacionais dos Programas de Pós-graduação em Ciências Contábeis – PPGCC. A janela temporal de 10 anos entre 2000 a 2009 foi escolhida para a análise de 27 periódicos. Um banco de dados foi criado fundamentado na metodologia de WOOD et al. (2009). Posteriormente, foi realizada análise descritiva da amostra de 1.175 artigos disponibilizados em periódicos nacionais de acesso aberto. Observou-se que o ranking geral dos PPGCC indica que o programa da USP é o que mais se destacou em 10 anos. As autorias estão relacionadas com o número de docentes de tempo integral e existência de concentração, aproximadamente, de 80% da produção científica dos programas de pós-graduação em ciências contábeis na região sul e sudeste. As pesquisas são, principalmente, da área de contabilidade financeira e a maior parte das autorias dos artigos é em colaboração múltipla. A formação docente principal é contabilidade e controladoria. Abimael de Jesus Barros Costa, Bacharel em Ciências Contábeis pelo Centro Universitário UNIEURO (2007) e Especialista em Auditoria e Perícia pelo Centro Universitário UNIEURO (2008). Mestre em Ciências Contábeis pela Universidade de Brasília UnB (2011). Professor Assistente do Departamento...

Words: 8271 - Pages: 34

Free Essay

Gestão de Recursos Humanos

...Gestão de Recursos Humanos - apontamentos teóricos - Recursos Humanos (Teóricas) A função de recursos humanos A função de recursos humanos é o conjunto de tarefas e responsabilidades em gerir pessoas. Os recursos humanos são um recurso, no entanto este recurso apresenta algumas diferenças relativamente aos outros recursos, que o tornam mais importante. Características dos recursos humanos: * Os recursos humanos gerem todos os outros recursos. Ou seja são sempre pessoas que analisam e organizam os recursos, controlam os seus resultados e avaliam o seu desempenho. Ora se as pessoas que trabalham na empresa não forem boas, a empresa não terá um bom desempenho, mesmo com ótimos recursos (não humanos). * São os Recursos humanos que decidem qual a tecnologia ou sistema a adotar. Se esta decisão for má tomada, a culpa das máquinas serem inadequadas não é da máquina mas sim de quem estudou e analisou as necessidades da empresa e acabou por escolher essa tecnologia. * Há diferentes tipos de decisões de Recursos Humanos: * Gestores de topo – É importante que o gestor de topo seja muito competente, pois as suas decisões comprometem todas a empresa. Quem decide deve ser: * Competente * Ter visão * Ser capaz de correr riscos * Basear-se em informação correta e realista * Gestor intermédio – Também aqui os resultados da empresa dependem da sua competência. O Gestor intermédio deverá ser: * Líder ...

Words: 15723 - Pages: 63

Free Essay

Motivation

...O PAPEL DO LÍDER FRENTE À MOTIVAÇÃO THE LEADER’S ROLE TOWARDS MOTIVATION Autores: Áxel Musso1 Diogo de Souza2 1 Universidade do Vale do Rio dos Sinos – UNISINOS Graduando em Administração – Gestão para Inovação e Liderança E-mail: mussoaxel@gmail.com 2 Universidade do Vale do Rio dos Sinos – UNISINOS Graduando em Administração – Gestão para Inovação e Liderança E-mail: diogodesouza@outlook.com RESUMO A competitividade é um dos principais problemas enfrentados hoje entre as empresas, a cada dia que passa, indústrias que não se diferenciam acabam sendo ultrapassadas por novas organizações mais bem preparadas. E, com a finalidade de conseguir diferenciar-se de seus concorrentes, empresas têm direcionado seus investimentos não somente para maquinaria e sim nas pessoas. Contudo, não basta apenas investir em um ótimo ambiente de trabalho, infraestrutura adequada etc. É preciso que haja pessoas certas para conseguir fazer com que os colaboradores deem o melhor de si em seus respectivos trabalhos e, para isso, surgiu-se a figura do líder. Baseado nessa situação, propõe-se aqui um estudo para entender qual é o papel do líder diante da motivação de seus subordinados. A pesquisa é de vertente qualitativa, cuja técnica escolhida foi entrevistas em profundidade semiestruturadas, visando um maior aprofundamento do tema. Os resultados demonstraram que, mesmo motivando com diferentes técnicas, ambos os líderes entrevistados reconhecem que a motivação é fundamental para...

Words: 7754 - Pages: 32

Free Essay

Final Project

...RENATA DE ARAGÃO TORQUATO AVALIAÇÃO EMPRESARIAL EM UMA SIMULAÇÃO GERENCIAL SOB A PERSPECTIVA DA ANÁLISE RELACIONAL GREY Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Graduação em Administração da Universidade Federal Fluminense, como requisito parcial para obtenção do grau de Bacharel em Administração. Orientador: Prof. Dr. MURILO ALVARENGA OLIVEIRA Volta Redonda 2011 FICHA CATALOGRÁFICA T518 Torquato, Renata de Aragão Avaliação Empresarial em uma Simulação Gerencial sob a Perspectiva da Análise Relacional Grey / Renata de Aragão Torquato; Orientador: Murilo Alvarenga Oliveira. – Volta Redonda, 2011. 70f. Trabalho de Conclusão de Curso (Curso de Administração) - Universidade Federal Fluminense, 2011. 1. Administração de Empresas - Administração 2. Criação de Valor – EVA 3. Administração – Métodos de Simulação 4. Jogos de empresa I. Murilo Alvarenga Oliveira, orientador. CDD 658.4 CDD 658.8 Elaborada pela Biblioteca do Aterrado de Volta Redonda BAVR/NDC/UFF. RENATA DE ARAGÃO TORQUATO AVALIAÇÃO EMPRESARIAL EM UMA SIMULAÇÃO GERENCIAL SOB A PERSPECTIVA DA ANÁLISE RELACIONAL GREY Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Graduação em Administração da Universidade Federal Fluminense, como requisito parcial para obtenção do grau de Bacharel em Administração. Aprovado em Dezembro de 2011 BANCA EXAMINADORA ------------------------------------------------- Prof. Dr. MURILO ALVARENGA OLIVEIRA –...

Words: 18676 - Pages: 75

Free Essay

Plano de Negócios

...operacionalização de um plano de negócios para uma atividade industrial Mariana Borges de Sousa Serras Pereira Dissertação de Mestrado Orientador na FEUP: Prof. Eduardo Gil da Costa Faculdade de Engenharia da Universida de do Porto Mestrado Integrado em Engenharia Industrial e Gestão 2014-01-27 Desenvolvimento e operacionalização de um plano de negócios para uma atividade industrial ii Desenvolvimento e operacionalização de um plano de negócios para uma atividade industrial Resumo Como consequência da atual recessão económica, a Movelpartes, empresa pertencente ao grupo Sonae Indústria, sofreu uma queda acentuada no seu volume de vendas. Esta queda teve como consequência a perda de rentabilidade da empresa, em particular na unidade industrial localizada em Vilela. Por outro lado, o método vigente de produção e expedição de produtos promocionais do grupo é pouco eficiente. Da conjugação destas duas proposições surgiu a ideia de industrializar, internalizar e centralizar a produção e expedição de produtos promocionais na unidade fabril de Vilela. Os principais objetivos deste projeto são o aumento da rentabilidade da unidade de Vilela, através da imputação de parte dos custos fixos aos produtos promocionais; a redução dos custos de produção e expedição dos produtos promocionais e permitir que funcionários da empresa, atualmente encarregues da produção de amostras, fiquem disponíveis para outras atividades de maior valor acrescentado ao negócio principal. De modo a...

Words: 17499 - Pages: 70

Free Essay

Inovação Enfatizada No Planejamento Estratégico de Ti

...CARMO INOVAÇÃO ENFATIZADA NO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DE TI: ESTUDO DE CASO EM UMA ORGANIZAÇÃO BASEADA EM TI Monografia de graduação apresentada ao Departamento de Ciência da Computação da Universidade Federal de Lavras como parte das exigências do curso de Ciência da Computação para obtenção do título de Bacharel em Ciência da Computação. LAVRAS MINAS GERAIS - BRASIL 2008 TIAGO VINÍCIUS PAIVA DO CARMO INOVAÇÃO ENFATIZADA NO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DE TI: ESTUDO DE CASO EM UMA ORGANIZAÇÃO BASEADA EM TI Monografia de graduação apresentada ao Departamento de Ciência da Computação da Universidade Federal de Lavras como parte das exigências do curso de Ciência da Computação para obtenção do título de Bacharel em Ciência da Computação. Áreas de Concentração: Sistemas de informação, Administração de Empresas Orientador: Prof.º Paulo Henrique S. Bermejo, M. Eng. LAVRAS MINAS GERAIS - BRASIL 2008 Ficha Catalográfica preparada pela Divisão de Processos Técnico da Biblioteca Central da UFLA Carmo, Tiago Vinícius Paiva do Inovação enfatizada no planejamento estratégico de tecnologia da informação: estudo de caso em uma organização baseada intensamente em tecnologia/ Tiago Vinícius Paiva do Carmo. Lavras – Minas Gerais, 2008. Monografia de Graduação – Universidade Federal de Lavras. Departamento de Ciência da Computação. 1. Inovação. 2. Tecnologia da Informação. I. CARMO, T. V. P. II. Universidade Federal de Lavras. III. Título TIAGO VINÍCIUS PAIVA DO CARMO ...

Words: 19202 - Pages: 77

Free Essay

Diversity and Socialization on Organizations: People with Disabilities

...Diversidade e Socialização nas Organizações: a inclusão e permanência de pessoas com deficiência Autoria: Victor de la Paz Richarte Martinez, Ana Cristina Limongi França Resumo O objetivo deste trabalho é analisar as estratégias de socialização na inclusão e permanência de pessoas com deficiência empregadas como cotistas sob a lei 8213/91. Desta forma, estudam-se as contribuições de Van Maanen (1989) sobre socialização e no que tange à diversidade, faz-se um retrospecto de impactos da diversidade nas organizações sob a ótica de diversos autores, com destaque à Cox (2001) e Golembiewski (1995). A partir dos modelos conceituais destes estudos realizou-se o estudo de campo com 21 profissionais da Vicunha S.A, empresa do segmento têxtil, nas unidades São Manuel e São Paulo. O levantamento de campo teve um desenho de verticalidade hierárquica da gestão. O CEO e a Gerente de Recursos Humanos da Unidade Central fizeram parte da amostra. Na unidade São Manuel a amostra foi composta de onze Pessoas com deficiência, cinco Gestores diretos, a Consultora de RH e o Gerente geral da unidade. Os instrumentos de coleta de dados primários foram: entrevistas semi-estruturadas individuais, grupais e grupos focais. A interpretação dos dados se deu por meio da análise de conteúdo categorial (Bardin, 1977). Os achados de pesquisa apontam relatos da importância da atenção aos processos de socialização para a eficácia da gestão da diversidade. Pode-se concluir que a estratégia informal/coletiva foi...

Words: 8827 - Pages: 36