BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Jakarta memiliki luas sekitar 661,52 km² (lautan: 6.977,5 km²), dengan penduduk berjumlah 9.588.198 jiwa (2010). Wilayah metropolitan Jakarta (Jabotabek) yang berpenduduk sekitar 28 juta jiwa, merupakan metropolitan terbesar di Indonesia atau urutan keenam dunia. Di DKI Jakarta, tersedia jaringan jalan raya dan jalan tol yang melayani seluruh kota, namun perkembangan jumlah mobil dengan jumlah jalan sangatlah timpang (5-10% dengan 4-5%). Menurut data dari Dinas Perhubungan DKI, tercatat 46 kawasan dengan 100 titik simpang rawan macet di Jakarta. Salah satu penyumbang kemacetan ialah kopaja. Kopaja sering sekali ugal ugalan dijalan. Dan banyak dari kopaja yang kurang layak pakai. Koperasi Angkutan Jakarta (biasa di singkat Kopaja), adalah nama perusahaan yang menyediakan jasa angkutan umum berupa bus sedang di Jakarta, Indonesia.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang tersebut, maka memperoleh permasalahan antara lain: 1. Bagaimana cara mengatasi kopaja dalam kemacetan di DKI Jakarta? 2. Mengapa perlu diperbarui angkutan jenis kopaja? 3. Berapa besaran tarif yang ideal untuk kopaja ac?

1.3 Tujuan Tujuan dari pembuatan makalah agar teman teman tau bagaimana perkembangan kopaja di DKI Jakarta dan pengaruh kopaja terhadap perkembangan transportasi.

BAB II
PEMBAHASAN

2.1 CARA MENGATASI KOPAJA DALAM KEMACETAN Kopaja dapat diatasi dengan perbaikan layanannya maupun sistemnya, Ketua Koperasi Angkutan Jakarta (Kopaja) Nanang Basuki mengatakan Kopaja bersedia bergabung dengan PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) sekaligus menerapkan sistem pembayaran rupiah per kilometer. Menurut dia, pihaknya pun akan memenuhi syarat-syarat yang diminta, diantaranya bus harus dilengkapi dengan pendingin udara, pintu bus harus bisa terbuka dan tertutup secara otomatis dan memiliki dek yang tinggi. “Selain itu, karena sudah bergabung dengan Transjakarta, maka semua sopir Kopaja harus bersertifikat, sesuai dengan ketentuan pihak Transjakarta. Dengan begitu, sopir Kopaja bisa memperoleh gaji hingga dua kali Upah Minimum Provinsi (UMP),” ujar Nanang. Selain urusan administrasi, dia juga mengaku siap untuk melakukan peremajaan ter- hadap sekitar 200 hingga 300 unit armada Kopaja dalam waktu dua bulan kedepan, sehingga sesuai dengan standar yang telah ditetapkan. Ditempat yang sama Direktur Utama Transjakarta Antonius Kosasih menambahkan penumpang hanya mengeluarkan biaya sama dengan Transjakarta sebesar 3.500 ribu rupiah. Kosasih mengatakan bahwa sopir Kopaja akan diberikan sertifikasi dari PT. Transjakarta agar tidak mengemudi secara ugal-ugalan.2.2 Perlukan Armada Kopaja di RemajakanSangat peril, bus-bus kopaja yang nantinya digunakan dalam penyelenggaraan layanan bus transjakarta adalah bus-bus yang telah memenuhi spesifikasi sesuai dengan yang telah ditetapkan oleh PT Transjakarta, yakni meliputi memiliki AC dan pintu tengah yang tinggi. Saat ini, Kopaja sedang berbenah diri. Ketua Kopaja, Nanang Basuki, mengatakan Kopaja sedang meremajakan seluruh armada bus agar sesuai dengan standar Transjakarta. Dia mengatakan, ada 200 bus Kopaja baru yang siap beroperasi dua bulan ke depan bersamaan dengan Transjakarta.
Tak hanya bus, sopir-sopir Kopaja juga akan disertifikasi. Mereka akan dicek mulai dari kesehatan fisik, mental, kemampuan menyetir, status SIM, dan track record selama menjadi sopir Kopaja.
Menurut Nanang, sertifikasi akan berlangsung selama satu bulan kepada sopir-sopir Kopaja di bawah naungan 600 pemilik Kopaja di DKI. Nantinya dijamin tak ada keluhan lagi dari penumpang kepada sopir Kopaja.2.3 Besaran Tarif untuk Kopaja ACMonumen Nasional (Monas) – Jalan M.H. Thamrin – Bundaran Hotel Indonesia – Jalan Jenderal Sudirman – Dukuh Atas – Setiabudi – Karet – Bendungan Hilir – Semanggi – Jalan Jenderal Gatot Subroto – Kuningan – Mampang Prapatan – Warung Buncit – Pejaten – Ragunan Tarifnya hanya sebesar 6000 ribu rupiahBAB IIIPENUTUP3.1 Kesimpulan | |
Dengan armada yang baik semua pengguna angkutan umum dapat merasa nyaman, dan kemacetan di DKI Jakarta dapat berkurang karna kendaraan pribadi dapat berkurang sebab masyarakat lebih memilih kendaraan umum dari pada kendaraan pribadi.
3.2 Saran
Dengan adanya kopaja AC ini diharapkan para masyarakat beralih ke angkutan umum untuk mengurangi kemcetan di DKI Jakarta ini, dan semoga pelayanan kopaja ini disuka oleh masyarakat.

Daftar Pustaka * Tempo.co * koran-jakarta.com * Kompas.com * transportumum.com

MODA TRANSPORTASI PENDUKUNG AKTIVITAS IBUKOTA PAKSI SATRIO HADI STMT TRISAKTI 2242 15 052