...1 페이지 | 케이스 : IB-91 C HINA 21 세기의 전환기에 한국은 "S 현대 자동차 (HMC) 발표 야심 찬 계획 자동차 산업의 글로벌 리더가 될 수있는, 그리고 년에 설립 된 식물 유럽, 인도, 북미 등 세계의 다양한 부품을 보유하고 있습니다. 2002 년 현대 자동차는 켜져 중국의 세계 "최대의 빠르게 성장하는 경제의 하나에주의. 중국 "의 자동차 급성장 수요는 세계 "의 세 번째로 큰 - 심지어이 될 것으로 전망했다 세계 자동차 시장이 침체되었다. 이러한 관점에서 현대 자동차의 사이트로 중국을 선택했다 그 최대, 최저 비용의 조립 및 생산 기지. 그래서 현대 자동차는 별도의 만든 것이 었습니다 중국 사업 본부는 중국 시장에 자사의 이동 (표 1)를 이끌. 2002 년 5 월에 현대 자동차는 베이징 자동차 산업 지주 주식 회사와 합작 자동차 프로젝트를 시작 (BAIC)와 10 월까지 중국 정부로 이어지는, 합작 투자를 승인했다 2003 년 2 월에 의하여 "베이징 현대."의 설립, 베이징 현대는 자사의 첫 번째 출시 중간 크기의 세단 형 자동차, EF 소나타. 그러나 많은 사람들이 북경 현대 "의 가능성에 회의적이었다. 세계의 숫자는 "주요 자동차들 현대가에 대한 이해가 부족하면서 업체는 이미 중국 시장에 설립되었다 중국 소비자, 유통 채널, 노동 시장, 그리고 고유 한 특성 부품 공급 업체. 또한, 현대의 가정에서 품질에 대한 높은 명성을 즐기고있는 동안 시장은 현대 브랜드는 일반적으로 중국에서 낮은 상태로 보였다. 성 - 키, 최 수석 담당 한 현대차의 중국 사업 본부의 부사장 계획 및 입력 기간에 북경 현대의 개발은 설명했다 : 현대 자동차는 다른 주요에서 중국 자동차 시장, 응답을 입력 할 때 현대 자동차 "의 명성이되면서 자동차의 경쟁과 언론은 미지근 하지 높은 현대 자동차 "의 합작 파트너 인 BAIC는 또한 매우 낮은 평가했다 회사의 경쟁 업체와 비교했을 때. 그들은 두 사람의 결혼으로 우리를 조롱 낮은 클래스를 위하고, 우리에 대한 자신의 경비를 낮췄다. 이에 굴하지 않고, 베이징 현대는 빠르게에서 빠르게 성장하는 중국 시장에서 자리 매김 "품질 다음 중국 (표 2)에있는 다른 어떤 자동차보다 그것의 처음 몇 년 HMC 기업 CEO 정몽구 관리 "전략. 성 - 키, 최 설명 : 2 페이지 | 중국 IB-91 현대 자동차 P. 2 2003 년 중국 자동차 시장에 대한 우리의 입구의 첫 해, 회사는 EF 소나타 모델 50,000 대를 판매했다. 이 회사는이를 달성 혼다 자동차 등 외국 자동차 세 년이 걸렸다면서, 1 년 결과 동일한 결과를 달성하기 위해. 2004 년 엘란트라 소형차가에 포함 된 결합 조립 라인과 두 모델은 14 만 4000 대를 판매하고 234,000 2005 년에 단위. 그런 놀라운 업적, 다른 주요 자동차와 함께 경쟁은 베이징 현대의 공포되었고, 우리는 특별한 대상이되었다 우리의 경쟁 업체. 빅뱅 신 김, 북경 현대의...
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...1 페이지 | 케이스 : IB-91 C HINA 21 세기의 전환기에 한국은 "S 현대 자동차 (HMC) 발표 야심 찬 계획 자동차 산업의 글로벌 리더가 될 수있는, 그리고 년에 설립 된 식물 유럽, 인도, 북미 등 세계의 다양한 부품을 보유하고 있습니다. 2002 년 현대 자동차는 켜져 중국의 세계 "최대의 빠르게 성장하는 경제의 하나에주의. 중국 "의 자동차 급성장 수요는 세계 "의 세 번째로 큰 - 심지어이 될 것으로 전망했다 세계 자동차 시장이 침체되었다. 이러한 관점에서 현대 자동차의 사이트로 중국을 선택했다 그 최대, 최저 비용의 조립 및 생산 기지. 그래서 현대 자동차는 별도의 만든 것이 었습니다 중국 사업 본부는 중국 시장에 자사의 이동 (표 1)를 이끌. 2002 년 5 월에 현대 자동차는 베이징 자동차 산업 지주 주식 회사와 합작 자동차 프로젝트를 시작 (BAIC)와 10 월까지 중국 정부로 이어지는, 합작 투자를 승인했다 2003 년 2 월에 의하여 "베이징 현대."의 설립, 베이징 현대는 자사의 첫 번째 출시 중간 크기의 세단 형 자동차, EF 소나타. 그러나 많은 사람들이 북경 현대 "의 가능성에 회의적이었다. 세계의 숫자는 "주요 자동차들 현대가에 대한 이해가 부족하면서 업체는 이미 중국 시장에 설립되었다 중국 소비자, 유통 채널, 노동 시장, 그리고 고유 한 특성 부품 공급 업체. 또한, 현대의 가정에서 품질에 대한 높은 명성을 즐기고있는 동안 시장은 현대 브랜드는 일반적으로 중국에서 낮은 상태로 보였다. 성 - 키, 최 수석 담당 한 현대차의 중국 사업 본부의 부사장 계획 및 입력 기간에 북경 현대의 개발은 설명했다 : 현대 자동차는 다른 주요에서 중국 자동차 시장, 응답을 입력 할 때 현대 자동차 "의 명성이되면서 자동차의 경쟁과 언론은 미지근 하지 높은 현대 자동차 "의 합작 파트너 인 BAIC는 또한 매우 낮은 평가했다 회사의 경쟁 업체와 비교했을 때. 그들은 두 사람의 결혼으로 우리를 조롱 낮은 클래스를 위하고, 우리에 대한 자신의 경비를 낮췄다. 이에 굴하지 않고, 베이징 현대는 빠르게에서 빠르게 성장하는 중국 시장에서 자리 매김 "품질 다음 중국 (표 2)에있는 다른 어떤 자동차보다 그것의 처음 몇 년 HMC 기업 CEO 정몽구 관리 "전략. 성 - 키, 최 설명 : 2 페이지 | 중국 IB-91 현대 자동차 P. 2 2003 년 중국 자동차 시장에 대한 우리의 입구의 첫 해, 회사는 EF 소나타 모델 50,000 대를 판매했다. 이 회사는이를 달성 혼다 자동차 등 외국 자동차 세 년이 걸렸다면서, 1 년 결과 동일한 결과를 달성하기 위해. 2004 년 엘란트라 소형차가에 포함 된 결합 조립 라인과 두 모델은 14 만 4000 대를 판매하고 234,000 2005 년에 단위. 그런 놀라운 업적, 다른 주요 자동차와 함께 경쟁은 베이징 현대의 공포되었고, 우리는 특별한 대상이되었다 우리의 경쟁 업체. 빅뱅 신 김, 북경 현대의...
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