КУРСАЧЕЛЛА
Виконав
Эдуард Рабинович

ПЛАН
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. Характеристика зовнішньоекономічної діяльності підприємства.
РОЗДІЛ 2. Проведення структурного аналізу галузі в глобальному масштабі:
2.1. Опис сприятливих та негативних факторів розвитку галузі.
2.2. Динаміка індикаторів кон’юнктури вітчизняного та світового ринку впродовж останніх років.
2.3. Аналіз міжнародного маркетингового середовища за моделлю Майкла Портера.
РОЗДІЛ 3. Ранжування та вибір закордонних ринків
РОЗДІЛ 4. Оцінювання маркетингової привабливості обраного закордонного ринку з допомогою методу експертних оцінок.
РОЗДІЛ 5. Результати сегментування ринку та здійснення позиціонування товару на цільовому ринку. Опис маркетингової концепції товару.
РОЗДІЛ 6. Коротка характеристика складових комплексу маркетингу підприємства для цільового ринку.

ВСТУП
Тема курсової актуальна, оскільки маркетингова стратегія є найважливішою стратегією, оскільки вона забезпечує ринкову спрямованість підприємства.
На сьогоднішній день роль маркетингу в діяльності будь-якої комерційної організації надзвичайно велика. Від правильності ведення маркетингової діяльності залежать такі важливі показники як рівень продажів, рентабельність, прибутковість та інші.
Розробка заходів щодо вдосконалення маркетингової діяльності для автомобільної компанії сьогодні є невід'ємною частиною підприємницької діяльності.
Метою курсової роботи є розробка маркетингової стратегії / проектних рішень з просування компанії КІА Моторз на закордонні ринки. Це найстаріше автомобільне підприємство в Кореї.
Поставлена мета зумовила необхідність вирішення наступних завдань:
• проаналізувати теоретичні аспекти маркетингової діяльності підприємства;
• дати загальну характеристику підприємству КІА Моторз;
• провести аналіз мікро- і макросередовища КІА Моторз;
• виявити слабкі і сильні сторони, можливості та загрози підприємства за допомогою SWOT-аналізу;
• запропонувати проектні рішення з просування КІА Моторз на міжнародні ринки;
• розрахувати бюджет і провести оцінку економічної ефективності запропонованих заходів.
Об'єктом дослідження є маркетингова діяльність КІА Моторз. Предметом дослідження в курсовій роботі є розробка проектних рішень по просуванню бренду / компанії.
У процесі написання роботи використовувалися такі методи дослідження як порівняльний, статичний, аналітичний, вивчення публікацій і статей, узагальнення, SWOT-аналіз.

РОЗДІЛ 1. Характеристика зовнішньоекономічної діяльності підприємства КІА Моторз – корейська автомобілебудівна компанія, другий автовиробник в Південної Кореї, і сьомий у світі. Офіційний слоган компанії – «The Power to Surprise». Таким чином, компанія формулює своє зобов'язання перед клієнтами - постійно перевершувати очікування споживача своїми новинками. Заснована в 1944 році, входила до групи KІА Group, з якого була виділена в 2003 році. Спочатку компанія називалася KyungSung Precision Industry, і тільки в 1951 році отримала найменування KIA Industries. Основним напрямком діяльності було створення індивідуальних засобів пересування - велосипедів і мотоциклів. Випуск вантажних і легкових машин був налагоджений тільки в 70-х. Мільйонний автомобіль зійшов з конвеєра в 1988 році. У 1990 році компанія отримала нову назву - KIA Motors Ink.
В 1998 році компанія занурилася у фінансову кризу, викликаний різким скороченням продажів. Результатом цього стала втрата самостійності: KІА Motors була придбана корейської автомобілебудівної компанією Hyundai Motor. У 1999 році була створена група Hyundai KІА Automotive Group.
Назва KIA розшифровується як «Вийти з Азії на весь світ»
Компанії належить ряд автозаводів у Південній Кореї (в тому числі найбільший у світі автоскладальний завод у Ульсані), Туреччини,Північній Америці, Китаї , Індії та ін У грудні 2006 року розпочав роботу автомобільний завод в Словаччини (Жиліна) - «Kia Motors Slovakia». У 2009 році був запущений завод в США (Уест-Пойнт, Джорджія) потужністю 300 000 автомобілів на рік.
Автомобілі компанії продаються в 5000 автосалонів по всьому світу. Дистриб'юторська мережа KIA Моторз охоплює більше 190 країн. В 2012 у обсяг продажів компанії склав 1286299 легкових автомобілів і 81 040 легких комерційних вантажівок. Виручка за 2012 рік – 26 млрд. дол. США(у 2010 році - 23,4 млрд. дол. США). Сьогодні КІА Моторз – одна з найбільш динамічно зростаючих автомобілебудівних компаній у світі. Як частина Автомобільної Групи Hyundai-KІА, KІА прагне опинитися серед найпопулярніших автомобільних марок. Щорічно на 12 виробничих підприємствах KІА у восьми країнах світу виготовляється більше 1.4 мільйона транспортних засобів, які продаються і обслуговуються в дистриб'юторській і дилерській мережі компанії в 165 країнах. На сьогоднішній день у всьому світі в КІА Моторз працює 33 000 чоловік, а щорічний дохід компанії становить 17 мільярдів доларів США. KІА бере активну участь у спортивних заходах – виступає головним спонсором Відкритого чемпіонату з тенісу в Австралії і спонсором Кубка Девіса у всьому світі. SWOT-аналіз підприємства КІА Моторз Внутрішні сильні сторони (S) | Внутрішні слабкості (W) | * високий рівень популярності компанії КІА; * можливість замовлення автомобілів на замовлення; * ефективна система логістики; * широкий набір комплектації дозволяє варіювати ціну від мінімальної до максимальної в своєму класі; * широкий вибір кредитних програм і страхових компаній; * високий рівень сервісу КІА Моторз; * проведення маркетингових досліджень; * ефективна система управління; * висока кваліфікація персоналу; * великий термін роботи на ринку | * є недоліки в маркетинговій діяльності; * потрібне вдосконалення системи навчання персоналу; * необхідно розширити спектр проведених акцій і пропонованих знижок; * потрібна розробка програми з підвищення задоволеності та формуванню лояльності клієнтів | Зовнішні можливості (О) | Зовнішні загрози (T) | * довіра до марки КІА; * збереження доходів у частини населення в умовах кризи і поступовий вихід підприємств із кризи; * прагнення українців до купівлі імпортних автомобілів; * наявність у компанії КІА виробництва в Україні; * для українців автомобіль - ознака престижності і статусу; * прагнення споживачів до купівлі більш дорогих автомобілів | * насичення автомобільного ринку; * вплив кризи на доходи населення; * зростання популярності інших автомобільних марок; * підтримка Уряду продажів автомобілів економ-сегмента; * підвищення мит на імпортні автомобілі; * коливання курсів валют; * спад на ринку автокредитування; * посилення конкуренції з боку дилерів КІА, дилерів інших підприємств і ринку старих автомобілів |
Однією з сильних загроз можна назвати вплив кризи. Обійти її КІА Моторз не може, але може зосередитися на активному просуванні і залученні споживачів, які найменше постраждали від кризи.
Вибір будь-яких рекламних носіїв для рекламної кампанії компанії КІА Моторз, яка проводиться в регіонах, повинен бути обґрунтований кінцевими цілями, завданнями та бажаним результатом. Практично недоцільно користуватися послугами регіонального телебачення, тому на центральному телебаченні реклама марки КІА представлена в повному обсязі. А ось радіо варто віддати перевагу регіональним дилерам компанії КІА Моторз. Зовнішня реклама, радіо в певних випадках, реклама в журналах для компанії будуть найбільш ефективні. Директ-мейл, різні PR-заходи теж мають велике значення і вельми ефективні, як показує практика рекламної діяльності різних автовиробників.
Говорячи про рекламну політику компанії КІА Моторз, вона повинна бути ненав'язливою, в деякому розумінні іміджевою.
Якщо під спеціалізованими ЗМІ для компанії КІА Моторз розуміти регіональні ЗМІ тільки з явно вираженою автомобільною спрямованістю, то відсоток вкладення в них рекламних засобів має бути невеликий - порядку 10-30% (експертна оцінка), що обумовлено специфікою ринку рекламних пропозицій та особливостями цільової аудиторії. Інша, значна частина рекламних витрат повинна припадати на інші засоби комунікацій, в тому числі і на «неспеціалізовані» ЗМІ. До останніх відносяться суспільно-політичні та популярні друковані видання, інші ЗМІ та їх продукти, які працюють поза автомобільної теми. Більша частина їх аудиторії може бути потенційними клієнтами компанії КІА Моторз. Крім того, доцільно частину коштів витрачати на видання своєї власної корпоративної газети, яка підвищує лояльність до компанії і підвищує її статус в очах клієнтів і співробітників.
В цілому по ринку, як показують опитування, витрати на маркетингові комунікації становлять від 1,5% до 2,5% від обороту компанії (дані за місяць). На цю цифру впливають як сезонність, так і інтенсивність промо-акцій.
Крім того, велику увагу потрібно приділити просуванню компанії КІА Моторз в мережі Інтернет. Основний акцент потрібно зробити на власний сайт, метою створення якого є просування брендового автосалону компанії КІА Моторз та супутніх послуг (продаж і обслуговування автомобілів КІА). Основні завдання, які виконує сайт компанії: інформування про статус компанії КІА Моторз; інформування про автомобілі з позиції актуальності модельного ряду, комплектацій та цін на поточний період часу; інформування про програми ПО; інформування про умови обслуговування.
Таким чином, у 2 розділі на основі проведеного теоретичного дослідження та аналізу зовнішнього і внутрішнього маркетингового середовища компанії КІА Моторз буде розроблена програма маркетингових комунікацій, що використовує наступні інструменти: реклама в ЗМІ (спеціалізованих і неспеціалізованих); реклама на радіо; реклама в мережі Інтернет і просування власного сайту; акції зі стимулювання збуту; зовнішня реклама.

РОЗДІЛ 2. ПРОВЕДЕННЯ СТРУКТУРНОГО АНАЛІЗУ ГАЛУЗІ В ГЛОБАЛЬНОМУ МАСШТАБІ 2.1. Опис сприятливих та негативних факторів розвитку галузі
Автомобілебудування в Україні представлено виробництвом вантажних, легкових автомобілів і автобусів.
Забезпеченість населення України автомобілями становить лише 60 машин на 1000 жителів, тоді як у країнах з високо розвинутою ринковою економікою більше як 500. Недостатній випуск автомобілів в країні, їх поки що невисока якість та низька купівельна спроможність населення сприяють завозу із-за меж країни в середньому 200 тис. легкових автомобілів за рік, 80% з яких уже були у використанні і термін використання яких уже вичерпаний. Це значно впливає на погіршення повітряного басейну і потребуватиме значних витрат на ремонти та на переведення таких машин на новий вид моторного палива - природний газ.
Головні завдання розвитку автомобілебудування визначені концепцією Державної промислової політики України, якою передбачено довести щорічний випуск легкових автомобілів до 120 тис., вантажних автомобілів – 15-20 тис. і автобусів – до 5 тис. шт. Розвиток автомобілебудування в Україні не задовольняє потреби держави у власній продукції. Якщо виробництво легкових автомобілів дещо оживилось, то заводи по випуску вантажних автомобілів та автобусів працюють в межах 10-15% своєї можливості. У 2004 р. власниками цих заводів-гігантів стали російські підприємці. Розпочалася реконструкція цих підприємств і переорієнтація їх на випуск нових марок машин. На Кременчуцькому автозаводі передбачається виробництво як великовантажних автомобілів, так і машин вантажопідйомністю від 2 до 5 тон.
На Львівському автобусному заводі розпочато випуск міських автобусів нових видів – середніх, великих і надвеликих – відповідно на 70, 120 і 180 пасажирів. Річна потреба України в автобусах великої місткості (на 120 пасажирів) – 4 тис., а особливо великих (на 180 пасажирів) – 500 шт. У зв'язку з проблемою фінансування внутрішній споживач поки що не має можливості купувати львівські автобуси, і 90% вироблених машин реалізуються в Російську Федерацію та інші країни СНД.
Пріоритетність розвитку автомобілебудування як наукоємної галузі, що дає змогу швидко окупити вкладені кошти, виправдала себе в багатьох країнах і значною мірою сприяла їхньому переходу в розряд високорозвинених. Необхідність пріоритетного розвитку цієї галузі донедавна визнавали й у нас. Ухвалення ряду законодавчо-нормативних актів створило сприятливі умови для залучення інвестицій у вітчизняне автомобілебудування. Кабінет міністрів затвердив інвестиційні програми розвитку таких провідних підприємств галузі, як Запорізький, Луцький і Львівський автомобілебудівні заводи та Кременчуцький автоскладальний. Тимчасове послаблення податкового тиску та створення умов для залучення інвестицій дозволили збільшити випуск автомобілів 2004 року порівняно з 2000-м у 5,6 разу, а частку вітчизняних транспортних засобів на ринку України — до 56%. Лише від ЗАТ «ЗАЗ» і його підприємств-суміжників торік державний бюджет одержав 1,17 млрд. грн. А загалом від діяльності автомобільного ринку відповідно до чинної на той час законодавчої бази бюджет отримав 4 млрд. 971 млн. грн. [1].
Автомобілебудування вважається однією з основних галузей промисловості світу. Воно безпосередньо працевлаштовує 4 млн. чол. Ще 8 млн. чол. працюють у галузях, які постачають для автомобілебудування матеріали і компоненти. Ця галузь лідирує за кількістю транснаціональних компаній — близько десяти провідних компаній випускають 80 % світової продукції автомобілебудування.
Зараз в автомобільній промисловості існує ряд тенденцій, які свідчать про важливість та значення її, а також суміжних з нею галузей в економіці промислово розвинутих країн. Спостерігається абсолютно новий підхід у технічному розвитку автомобіля, організації і технології його виробництва.
Науково-технічні тенденції полягають у зменшенні витрат палива і зниженні шкідливих викидів, розробці надлегкого автомобіля, підвищення безпеки, якості, надійності та довговічності, а також у розвитку інтелектуальних автомобільно-дорожніх систем.
У сучасних умовах зазнали істотних змін чинники розміщення і автомобільної промисловості. Раніше підприємства автомобільної промисловості явно тяжіли до центрів виробництва металу, гуми, зручних транспортних комунікацій тощо. Завдяки цьому виникли центри, наприклад, у Детройті (США), у Турині (Італія), на острові Хонсю (Японія). Сьогодні спеціалізовані заводи з випуску окремих деталей, вузлів і агрегатів усе частіше виникають там, де є робоча сила і попит.
За результатами статистики останні кілька років лідерами з виробництва автомобілів є: Китай – 14 485 326 шт., Японія – 7 158 525 шт., Німеччина – 5 871 918 шт., Південна Корея – 4 221 617 шт., Індія – 3 038 332 шт., США – 2 966 133 шт. [2].

2.2. Динаміка індикаторів кон’юнктури вітчизняного та світового ринку впродовж останніх років
Український автомобільний ринок, який динамічно розвивався упродовж 2001–2007 років, зазнав нищівного впливу економічної кризи у 2009–2010 рр. (рисунок).

Рис. 2.2. (1) Динаміка обсягів продажу нових легкових автомобілів на українському ринку (* прогноз)
Джерело: власне опрацювання на основі [3, 4, 5].
Найбільший приріст обсягів реалізації нових легкових автомобілів (171,3 тис. штук, або 46,2 %) відбувся у 2007 р. Різке падіння обсягів реалізації почалось з листопада 2008 р. під впливом кризи банківської системи, зниження купівельної спроможності населення, занепаду системи автокредитування, скорочення кількості дилерських мереж. У 2009 р. порівняно з до кризовим періодом обсяги реалізації автомобілів скоротились майже у чотири рази.
Ситуація на автомобільному ринку почала покращуватись у 2011 році. За даними інформаційно-аналітичної групи “AUTO-Consulting”, на ринку було реалізовано 220,6 тис. нових легкових автомобілів, що на 35,7 % більше, ніж у 2010 р. [4]. Відновлення автокредитування, відкладений у попередні кризові роки попит, високий рівень зношеності автопарку призвели до збільшення обсягів реалізації продукції.
Крім ринкових чинників, на зростання реалізації нових автомобілів вплинула ініціатива вітчизняних виробників щодо підвищення ввізного мита на імпортні машини, яка прискорила процес задоволення відкладеного попиту частиною споживачів.
За прогнозами фахівців, у 2012 році авторинок України і далі демонструватиме тенденцію до зростання і може досягнути обсягу 280 тисяч автомобілів [3, с. 38]. При цьому прогнозується подальше загострення конкуренції і певні зміни у структурі попиту, які намітились ще у 2011 р.
Ці зміни стосуються як позицій окремих автомобільних брендів, так і коливань попиту на автомобілі певних класів. У таблиці наведено дані про зміни обсягів реалізації легкових автомобілів окремих торгових марок у 2011 р. порівняно з 2010 р. [4].
Попри те, що у 2011 р. кількість проданих автомобілів переважної більшості торгових марок збільшилась, частка деяких брендів у загальному обсязі реалізації зменшилась за рахунок зміцнення позицій автомобілів інших марок. Передусім ці зміни торкнулись машин марки ВАЗ, які протягом усіх років існування незалежної України були беззаперечним лідером на вітчизняному ринку, однак у 2011 р. зменшили свою ринкову частку з 15,31 до 13,16 %, а у травні 2011 р. їх навіть обійшов за обсягом реалізації корейський бренд Hyundai, який стрімко зміцнює конкурентні позиції на українському ринку [6, с. 112-113].
На сьогоднішній день існує серйозна диспропорція між розвиненими ринками та ринками країн, що розвиваються. Наприклад, на ринках країн ЄС-15 щорічні темпи зростання легкових автомобілів у період з 2000 року по 2007 року становили близько 0.93%, у той час як у 10 нових членів ЄС ріст становив 8.56% протягом того ж самого періоду. Подібна динаміка була характерна і для Японії (-1.59%) і Сполучених Штатів (-0.84%) порівняно з мексиканським ринком (+2.97%).
З огляду на цю диспропорцію, автобудівники виробляють діаметрально протилежні стратегії завоювання ринків. На розвинених ринках вони «маневрують» в умовах статичного попиту; на ринках, що розвиваються, – прагнуть до динамічного розвитку та вилучення вигоди з усіх можливостей росту [7].
Для автомобільної промисловості 2014 рік став випробуванням на міцність. Такі фактори як зростання цін на нафту і наполеглива необхідність економії палива; посилення екологічних вимог та дестабілізація на фінансових ринках; зміни в споживчих перевагах і проблеми з ліквідністю стали проблемними іспитами для визначення найсильнішого. 95% зростання ринку легкових транспортних засобів припаде саме на ринки, що розвиваються. Серед цих ринків країни BRIC (Бразилія, Росія, Індія й Китай) є найперспективнішими. Більше 58% прогнозованого приросту припадає на них. З країн BRIC лідерами виробництва легкових автомобілів стануть Китай та Індія. Споживчий попит тут оцінюється в більш як 2 млрд. авто. Менш густонаселені – але все ще стратегічно важливі Росія і Бразилія – будуть рости не такими швидкими темпами. Дешеві транспортні засоби і надалі будуть мати велике значення для світових автобудівників, оскільки для глобальної конкурентоспроможності їм потрібно зміцнити свою присутність на ринках, що розвиваються. Для того, щоб у такий спосіб компенсувати зниження продажів на високо конкурентних зрілих ринках.

2.3. Аналіз міжнародного маркетингового середовища за моделлю Майкла Портера.
Розглядаючи конкурентне середовище діяльності на ринку автомобілебудування за моделлю 5 сил конкуренції М. Портера, слід проаналізувати наступне: внутрішньогалузеві конкуренти, потенційні конкуренти, товари-замінники, постачальники, споживачі.
За підсумками глобального рейтингу, проведеного найбільшим бренд-консалтинговим агентством Interbrand, КІА Моторз піднялася з 87-го на 83-е місце серед найбільших корпорацій світу [8]. Конкуренти KІА виводять на ринки недорогі автомобілі, розраховані на масового покупця. Нещодавно з'явилася ще одна така модель – Nissan Almera. Бюджетна продукція KІА починає програвати їм в ціні. Це знижує її привабливість.
KIA розробляє абсолютно новий кросовер з гібридною силовою установкою, який повинен стати конкурентом популярного Prius. Концептуальна версія новинки буде представлена орієнтовно в 2016-2017 рр. У майбутньому нова платформа стане основою для цілого покоління нових моделей [9].
Серед основних конкурентів автомобілів компанії КІА слід виділити Hyundai ix35, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan.
Брат близнюк фірми KIA, корейська корпорація Hyundai істотно відірвалася від своїх співвітчизників. Її місце в рейтингу 43-е. Компанія, незважаючи на всі розмови про кризу, за рік отримала 20% зростання. Її капіталізація на даний момент оцінюється в 9 мільярдів доларів.
На ринку автомобільної промисловості не існує багато товарів, які можуть замінити авто. Це, скажімо, – велосипеди, електричні велосипеди, мотоцикли, мопеди. Або ж, внаслідок зростання цін на бензин, багато людей намагаються зменшити регулярність поїздок, але обсяг спожитого бензину зменшується незначно. Однак з часом, автовласники купують більш економічні автомобілі, шукають житло ближче до місця праці чи частіше використовують послуги муніципального транспорту.
Схильність до купівлі товарів-замінників виникає внаслідок зміни моральних переконань споживачів, бажання зберегти навколишнє середовище, перехід на здоровий спосіб життя, кризова ситуація в країні, внаслідок якої виникає неспроможність витрачати кошти на паливо, і т.д.
Ще однією силою, що може суттєво впливати на рівень конкуренції певного ринку є постачальники.
Компанія Michelin співпрацює з корейським автовиробником достатньо давно. Вона була ексклюзивним постачальником первинних шин на перші моделі Сee’d, що зійшли з конвеєра в 2006 році. Відкриваючи нову сторінку в історії співпраці компаній, оновлена модель Cee’d отримала нові шини, які економлять пальне, Michelin Energy третього покоління.
Нові шини, які постачатимуть для KІА Cee’d, є частиною сімейства шин, які почали проводиться з 1992 року. Всі вони мали фірмову мітку "Green X" та, з початку виробництва, допомогли заощадити більш ніж 11 млрд. літрів пального, знизивши викиди СО2 на 29 млн. тонн.
Спільна робота Michelin та KІА продемонструвала їх здатність реалізувати прості, практичні рішення, для підвищення безпеки і економічності автомобілів, що зробило їх більш дружніми до довкілля. Як відомо, на сучасному етапі споживачі в країнах світу піддались тенденції до збереження довкілля [10].
Не менш важливим фактором впливу на рівень конкуренції певного ринку є споживачі. Компанія КІА Моторз орієнтована на споживачів, що належать до різних соціальних класів, з різними смаками та вподобаннями, варіюється рівнем доходу. Так наприклад, КІА Моторз вважається по праву одним з дорогих і якісних автомобілів. А про таку машину, як КІА Моторз, мріє будь-яка сучасна дівчина.
Компанія КІА повідомила, що цільовою аудиторією автомобіля КІА Моторз є молоді люди у віці близько 30 років, які вже одружилися, але ще не мають дітей.
Також автомобіль орієнтований на чоловіків віком близько 50 років, які вже відправили своїх дітей у вільне плавання. Автомобіль, за словами представників компанії, призначений для вільно мислячих молодих людей, які вже визначилися у виборі своїх цінностей. Автомобіль «заточений» під молоді пари, які живуть у місті і ведуть активне життя. Об'єм двигуна та кузов довжиною в 1880 мм ідеально вписуються в умови міських доріг і стоянок.

РОЗДІЛ 3. Ранжування та вибір закордонних ринків
Сьогодні заводи компанії КІА Моторз, що виробляють автомобілі, розташовані в 12 країнах, офіційні продажі здійснюються в 165 країнах світу.
Робити ставку тільки на ринок США, найбільший у світі, зараз недоцільно. Адже від американського ринку залежить майже половина прибутку КІА, але продажі автомобілів тут стрімко падають. Через це минулий фінансовий рік (закінчився в березні 2007 року) КІА закінчив не дуже добре. Концерн оголосив про 11%-м зниження прибутку через відсутність нової моделі в США. Також КІА став ще одним автовиробником, що оголосив про падіння продажів в Європі - у червні реалізація автомобілів корейської марки знизилася на 1,6% до 57196 машин. Продажі КІА впали майже на 30% в Італії та Іспанії, де тривалий економічний спад викликав зниження попиту на ринку нових автомобілів. За даними КІА, у Великобританії реалізація компанії впала порядку на 10%.
Як і більшість автоконцернів, КІА намагається компенсувати свої проблеми за рахунок посилення продажів на нових ринках, таких як Росія, Китай та Індія. Саме завдяки продажам авто в цих країнах автоконцерн КІА розраховує досягти раніше поставлених цілей на 2008 фінансовий рік (закінчується в кінці березня цього року): досягти обсягу продажів у 3,7 млн. автомобілів і отримати чистий дохід в 480 млрд. йен (на 4,3% більше, ніж у минулому фінансовому році) [11].
Згідно з даними глобальної дослідницької компанії CSM, протягом найближчих шести років на ринки, що розвиваються припадає близько 76% всіх світових продажів автомобілів. Ринок США виріс в 2014 року всього на 1,5% до 17,9 млн. автомобілів. У країнах BRIC (Китаї, Індії, Росії і Бразилії) зростання значно вище - до 16%. У Китаї продажі зростуть на 7,3%, в Індії - на 15,5%, у Росії - на 6,2%, в Бразилії - на 5,7%, за даними CSM [12]. Тому Росія вважається однією з найбільш привабливих країн для просування марки КІА.
Обсяг автомобільного ринку Росії виріс за 2010 рік на 57% і склав понад 50 млрд. доларів США. За обсягами продажів російський ринок легкових автомобілів займає шосте місце у світі і третє в Європі. Такі результати щорічного огляду автомобільної галузі за 2007 рік, проведеного «Ернст енд Янг», провідною міжнародною аудиторською і консультаційною компанією [13].
«До 2012 року Росія обжене Німеччину та Італію і стане найбільшим ринком в Європі за продажами автомобілів», - заявив Іван Бончев, старший менеджер «Ернст енд Янг», керівник групи з обслуговування підприємств автомобільної промисловості.
Згідно з прогнозом розвитку російського ринку, до 2012 року в Росії буде 5,2 млн. автомобілів, з них 4,6 млн. припадатиме на нові іномарки. Прогноз зростання заснований на планах виробників, порівняльних даних про щільність автомобільного парку, підвищення добробуту населення і розвитку кредитних продуктів.
Російські учасники автомобільного ринку проводять реструктуризацію своїх підприємств, а також створюють нові стратегічні партнерства. Відбувається подальший регіональний зростання дилерських компаній та фондів прямих інвестицій.
Громадяни Росії у свою чергу, згідно з анкетуванням, виявляють все більше бажання купувати більш дорогі, високотехнологічні, безпечні автомобілі. Попит на іноземну продукцію зростає з кожним роком.
«Ми спостерігаємо рекордні інвестиції в автомобільну промисловість. Більше десяти гравців міжнародного автомобільного ринку укладають угоду про створення в Росії до 2012 року виробничих підрозділів загальною потужністю близько 1,5 млн. одиниць », - продовжив Іван Бончев [14].
За минулі 10 років (2005-2015) ємність російського ринку легкових автомобілів (у доларовому еквіваленті) виросла майже в два рази - з 12,8 млрд. до 34 млрд. дол. США. У минулому році ринок виріс на 44% по відношенню до попереднього року. У тому числі на частку LADA довелося 14,4% (4,9 млрд. дол. США) від загальних витрат покупців. Значно збільшили свою ринкову частку нові іномарки. Зараз вони займають вже 69% ( 23,5 млрд. дол. США) від загальної ємності російського ринку. Частка старих іномарок скоротилася з 20 до 14% (4,9 млрд. дол. США).
На російському ринку протягом останніх чотирьох років спостерігається стійке зростання обсягів продажів нових легкових автомобілів. При цьому 2015 рік став рекордним як з точки зору відносних значень (+22,9%) так і абсолютних - ринок виріс більш ніж на 330 тисяч машин. Всього в Росії було продано 1 млн. 772,5 тисячі легкових автомобілів.
Основним підсумком минулого року став факт перевищення продажів нових іномарок над вітчизняними автомобілями. Якщо в першому кварталі мінімальна перевага була за російськими моделями, то у всіх наступних перерозподіл часток на користь іномарок становило стійку тенденцію (33,6 на 66,4% у четвертому кварталі).
Таким чином, до кінця року іномарки займали вже майже дві третини ринку, а щомісячний обсяг їх реалізації перевищив позначку 100 тисяч машин. Взагалі четвертий квартал став рекордним для ринку. У Росії було реалізовано більше 500 тисяч нових легкових автомобілів, що дозволяє говорити про подолання вже наступного року позначки в 2 млн. машин.
Це ще раз підтверджує, що Росія одна з найбільш привабливих країн для продажу автомобілів КІА.
Серед основних конкурентів автомобілів компанії КІА слід виділити Hyundai ix35, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan.
Hyundai ix35. Дебютант російського ринку побудований на загальній платформі з новим «Kia Sportage», але відрізняється від нього повністю оригінальним кузовом і трохи іншою гамою двигунів. «Ix35» оснащується дволітровим бензиновим мотором потужністю 150 к.с. і турбодизелями такого ж робочого об'єму віддачею 136 або 184 к.с. Коробки передач - п'яти-і шестиступінчаста "механіка", а також шестиступеневий "автомат".
Ford Kuga. Нещодавно пройшов модернізацію, яка дала машині нові двигуни і трансмісії. Тепер "Kuga" доступний з дволітровим турбодизелем потужністю 140 або 164 к.с., також з бензиновим 2,5-літровим мотором з турбонаддувом. Коробки передач - механічні, п'яти- і шестиступінчасті, традиційний "автомат" і роботизована трансмісія «PowerShift» з двома зчепленнями. Повний привід з багатодисковою муфтою підключення задніх коліс пропонується тільки за доплату.
Volkswagen Tiguan. Цікавий тим, що доступний в двох варіантах оформлення кузова: звичайному «Sport & Style» і позашляховому «Track & Field», що збільшує кути в'їзду й з'їзду. Трансмісія - передньо- або повнопривідна. Лінійка двигунів включає в себе дволітровий турбодизель, що розвиває 140 к.с., а також бензинові двигуни об'ємом 2 л з турбонаддувом (170 к.с.) і 1,4 л з подвійним наддувом (150 к.с.). Коробки передач - тільки шестиступінчаста, механічна та автоматична.
Компанія КІА Моторз володіє найбільшою дилерською мережею в Росії серед корейських компаній. Дилери компанії є найближчою до споживача ланкою всієї організації, вони забезпечують продаж і здійснюють після продажну підтримку та сервіс автомобілів.
Для поліпшення ефективності роботи дилерів і, як наслідок, збільшення продажів автомобілів на російському ринку компанією КІА Моторз були зроблені наступні кроки: 1. Проведено чітке сегментування всього модельного ряду, встановлені конкурентоспроможні ціни відповідно з кожним сегментом; створена чітка логістична схема, яка дозволяє постійно підтримувати оптимальну кількість автомобілів на складі на території РФ, мінімізовані терміни доставки транспортних засобів до кінцевого покупця. 2. Введено європейські стандарти системи післяпродажного обслуговування автомобілів, а також європейська система роздрібного продажу (культура спілкування з кінцевим споживачем, система «Тест-драйв», «Trade in», наявність повного спектра послуг, таких як: система роздрібного кредитування, страхування автомобілів і т. д.). 3. Інвестуються великі кошти на розміщення реклами в ЗМІ, в Інтернеті, в зовнішню рекламу, а також широко використовується проведення PR-компаній і презентацій. 4. Введено в систему роботи з дилером такий фінансовий інструмент, як товарний кредит. На території РФ створено єдиний склад запасних частин, що дозволяє в найкоротші терміни надавати необхідні запчастини дилерам. З дилерським персоналом постійно проводяться семінари, навчання та тренінги по продукту.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 1. Автомобільна промисловість в Україні [Електронний ресурс]. – Режим доступу: https://uk.wikipedia.org/wiki/Автомобільна_промисловість_в_Україні 2. Тенденції розвитку та лідери автопрому: зарубіжні та вітчизняні реалії [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://conference.spkneu.org/2013/04/tendentsiyi-rozvitku-ta-lideri-avtopro/ 3. Авторинок України: Прогноз на 2012 р. // Маркетинг в Україні. – 2011. – №5-6. – с. 34-38. 4. Бек Ш. Авто настрой / Шавкат Бек // Бизнес. – 2012. – №5. – с.136-138. 5. Длігач А.О. Стратегічне маркетингове управління: монографія / А.О. Длігач. –К.: Алеута, 2012. – 272 с. 6. Велигорский В.Ф. Темпы просто / В.Ф. Велигорский // Бізнес. – 2011. – №27. – с. 112-113. 7. Світова економіка: Підручник / Філіпенко А.С., Рогач О.І., Шнирков О.І. та ін. – К.: Либідь, 2011. – 582 с. 8. Бренд KIA Моторз за год стал дороже на 15% и в рейтинге обогнал Ferrari [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://probeg.com/2013/brend-kia-motors-za-god-stal-dorozhe-na-15-i-v-rejtinge-obognal-ferrari/ 9. KІА выпустит конкурента Toyota Prius к 2017 году [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://autonews.autoua.net/novosti/8660-kia-vypustit-konkurenta-toyota-prius-k-2017-godu.html 10. Michelin обрано постачальником первинних шин для оновленого KІА Cee’d [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://autosvit.auto.ria.com/news/ityres/156831/michelin-obrano-postachalnikom-pervinnikh-shin-dlya-onovlenogo-kia-cee.html 11. «КІА Моторз доведеться переглянути глобальну стратегію розвитку» 24.03.2008; Ольга Самофалова [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.rb.ru 12. KIA Motors Corporation. Official Web-page [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.kia-motors.infocar.com 13. Маркетингові дослідження «Автомобільний Ринок Росії» проводить компанія «Автомобільна статистика»; 20.06.2010 [Електронний ресурс]. – Режим доступу:www.autostat.ru 14. «Огляд російського автомобільного ринку за 2009 рік»; портал «Інтерфакс»; 06.03.2010.