...diversifiée. Elle est constituée des segments suivants: la grande distribution, les grossistes traditionnels, les grandes librairies, papeteries, spécialisés, les négociants intermédiaires, les petites librairies de quartier. Les prescripteurs sont les écoles, administrations L’objectif de la société est de couvrir 10 milles clients toute catégorie confondue au niveau national. Cette société est structurée de la manière suivante : * une direction générale * une direction commerciale * une direction financière * il n’existe pas une fonction marketing * une fonction aux ressources humaines * une fonction logistique et distribution Sur le plan commercial un chef de vente assisté par 3 commerciaux assure la fonction. Il n’y a donc pas une organisation commerciale proprement dite ni un système de vente, ni un management commercial efficace. La gestion des commandes fournisseurs n’est pas faite d’une manière rationnelle basée sur des statistiques et des prévisions correctement faites. La gestion des commandes clients passe par un circuit complexe : * Commercial * Chef de vente * Responsable du magasin La préparation des commandes prend énormément de temps et on arrive à réaliser 5 préparations par jour alors qu’une trentaine de commandes attendent. Cette situation est générée par un stockage en vrac basé sur l’empilement des cartons sans respect des techniques élémentaires de sécurité et de visualisation des produits dans les dépôts...
Words: 2774 - Pages: 12
...2. Dysfonctionnements dans le management de la Supply Chain et recommandations Dysfonctionnements dans le management de la Supply Chain : * Mauvaise circulation de l’information, désaccords stratégiques entre les directeurs de service ; * Fréquence des ruptures de stocks ; * Demande prévue sous-évaluée par rapport à la demande effective, crée la rareté d’une certaine manière mais c’est un manque à gagner énorme. (crainte des invendus) ; * Structure lourde (Gros centre logistique, entrepôt central) permet un contrôle et gage de qualité mais perd en flexibilité ; * Délais dans le traitement des commandes : Points de vente font des commandes seulement 1 fois par mois sachant que les délais d’approvisionnement sont de 6 à 8 semaines ; * Délais et coût du transport : 3 semaines en bateau et/ou €1500/tonne en avion pour satisfaire les ruptures de stock ; * Incohérence entre le mode production artisanal, long et coûteux et le lancement accéléré de nouveaux produits qui demande de la réactivité et de la flexibilité. Recommandations : * Accroitre l’indépendance des entrepôts, dans leur prise de décision, commandes à la base ; * Insister sur la circulation de l’information entre les différents points de vente, traitement direct de l’information entre les points de vente et les sites de production pour une meilleure réactivité ; * Refonder la structure de la Supply Chain de façon à ce que la Demande soit l’instigateur du renouvellement...
Words: 1138 - Pages: 5
...Cas Vuitton Question 1: Représenter la Supply Chain de l’entreprise Louis Vuitton Malletier en y faisant clairement figurer les flux de matière et les délais. Ci-après. Fabrication prêt à porter, accessoire, souliers Fabrication prêt à porter, accessoire, souliers USA 1 atelier USA 1 atelier Sous-traitants Sous-traitants Problème de capacité de production lorsque stock non disponible Problème de capacité de production lorsque stock non disponible Stockés 4,5 mois Stockés 4,5 mois Stockés 1 mois Stockés 1 mois 2 jours 2 jours 120 Sacs / jour 120 Sacs / jour Retours de Produits finaux dont 2% seront détruits Retours de Produits finaux dont 2% seront détruits Stockés 2,5 mois Stockés 2,5 mois 6 – 8 semaines 6 – 8 semaines Cuir, toile Cuir, toile Problème d’augmentation du stockage Problème d’augmentation du stockage Problème de Place de stockage (20%) et de vente (80%) Problème de Place de stockage (20%) et de vente (80%) Problème d’augmentation du cout des transports Problème d’augmentation du cout des transports Problème de production non vendue Et de stock non dispo Problème de production non vendue Et de stock non dispo Problème de stock non disponible Problème de stock non disponible Problème de stock non disponible Problème de stock non disponible Clients finaux Clients finaux Magasins du même secteur géographique Magasins du même secteur géographique...
Words: 2503 - Pages: 11
...d’indicateurs de performance auxquels elles étaient historiquement habituées ? L'indicateur est-il en l'occurrence un outil technique avec lequel les managers entretiennent une relation purement rationnelle ? Ou se crée-t-il une relation d'identification émotionnelle avec l'indicateur - peut-on tomber amoureux d'un indicateur de performance...? L’indicateur es lié au business model de chaque entreprise. Promod : cout logistique / Carrefour taux de service au magasin. L’indicateur est cohérent avec le business model historique. Mais peut créer probleme en cas de fusion. Car le business model de promod n’est pas idéal pour carrefour et vice versa. Équipes attachées, habituées à cet indicateur. Difficil d’en changer pour ces raisons (+ bonus en fonction de chaque indicteur). Intérêt personnel dans l’utilisation de chaque indicateur et confiance dans cet indicateur car ils ont pu constater son bon fonctionnement de par le passé. 2. A quels éléments de contexte les indicateurs utilisés sont-ils étroitement liés ? Différentes exigences des business models / styles de management différents (centralisme et intégration pour carrefour vs. Responsabilisation et réseau franchisé pour Promode) 3. Quel est le rôle d’une équipe de contrôle de gestion dans ce type de situation ? Quelles valeurs est-elle censée défendre ? Avec quelles autres fonctions doit-elle travailler en coordination étroite, pour assurer une gestion du changement pertinente et sans trop de heurts ? Aider le SCM...
Words: 849 - Pages: 4
... * Permis B – Véhicule * 17 bis Rue N°4 Lotis Oumnia Quartier Bouab SAFI * bassamabr@gmail.com * 06.54.35.40.62 TECHNIQUES MAITRISEES Gestion de la production/Stock Lean Manufacturing Gestion de la maintenance Gestion de Projet Lean Manufacturing Gestion & Management QHSE Logistique & SCM Outils d’aide à la décision Construction/Fabrication mécanique Automatique, Automatisme Matériaux et Procédés de fabrication INFORMATIQUE GMAO : MAINSAVER GPAO : PRELUDE, IMPACT PROGRAMMATION C, C++ WORD/EXCEL/POWERPOINT Assembler Motorola 6809 ATMEGA16 STATGRAPHICS HTML/CSS ORACLE/MySQL/SQL LANGUES Anglais Français Arabe ABROUK Bassam * 14/11/1993 * Permis B – Véhicule * 17 bis Rue N°4 Lotis Oumnia Quartier Bouab SAFI * bassamabr@gmail.com * 06.54.35.40.62 TECHNIQUES MAITRISEES Gestion de la production/Stock Lean Manufacturing Gestion de la maintenance Gestion de Projet Lean Manufacturing Gestion & Management QHSE Logistique & SCM Outils d’aide à la décision Construction/Fabrication mécanique Automatique, Automatisme Matériaux et Procédés de fabrication INFORMATIQUE GMAO : MAINSAVER GPAO : PRELUDE, IMPACT PROGRAMMATION C, C++ WORD/EXCEL/POWERPOINT Assembler Motorola 6809 ATMEGA16...
Words: 565 - Pages: 3
...mercredi 9 mars 2011 LE FIGARO - N° 20 714 - Cahier N° 4 - Commission paritaire N°0411 C 83022 Management technologique FRANCK CASTEL Des mastères spécialisés dédiés à la double compétence. PAGE 2 Plus de 6000 spécialités proposées à l’université PAGE 5 Masters « pro » Palmarès Institut Trendence PAGE 6 Les futurs managers plébiscitent LVMH, L’Oréal, BNP Paribas, et les élèves ingénieurs EADS ou Thales. Masters, MSc, mastères spécialisés LE GUIDE 2011 ‘‘ À quoi ressemble l’entreprise de demain ? uel type d’entreprise plébiscitent les étudiants ? Dans quel environnement souhaitent-ils évoluer une fois leur formation terminée ? Une étude de Deloitte réalisée auprès de 400 jeunes d’écoles de commerce, d’ingénieurs ou d’universités dresse le portrait-robot de « l’entreprise de demain ». Selon eux, celle-ci doit être grande – mais pas immense, c’est-à-dire entre 200 et 5 000 personnes -, internationale - mais pas mondiale -, avec une organisation propre à chaque pays, histoire de maintenir la notion de proximité, et plutôt installée dans une métropole. Dans quel environnement de travail s’épanouiraient le mieux ces jeunes actifs de la génération Y, que les DRH ont toujours tant de Q Elle doit être grande – mais pas immense –, internationale – mais pas mondiale. mal à cerner ? À une écrasante majorité (96 %), ils disent vouloir bénéficier d’une flexibilité entreprise-domicile en termes de lieu de travail et optent pour exercer leur profession en...
Words: 6729 - Pages: 27
...E-COMMERCE ET VENTE DE VIN EN LIGNE : L'APPROCHE STRATÉGIQUE D'UNE PETITE ENTREPRISE Eglo Montant et Pierre-Charles Pupion Management Prospective Ed. | Management & Avenir Document téléchargé depuis www.cairn.info - Université de Savoie - - 193.48.130.132 - 14/01/2014 16h27. © Management Prospective Ed. ISSN 1768-5958 Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-management-et-avenir-2011-2-page-187.htm -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour citer cet article : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Montant Eglo et Pupion Pierre-Charles, « E-commerce et vente de vin en ligne : l'approche stratégique d'une petite entreprise », Management & Avenir, 2011/2 n° 42, p. 187-199. DOI : 10.3917/mav.042.0187 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Distribution électronique Cairn.info pour Management Prospective Ed.. © Management Prospective Ed.. Tous droits réservés pour tous pays. La reproduction ou représentation de cet article, notamment par photocopie, n'est autorisée que dans les limites des conditions générales d'utilisation du site ou, le cas échéant, des conditions générales...
Words: 6241 - Pages: 25
...E-commerce et vente de vin en ligne : l’approche stratégique d’une petite entreprise par Eglo Montant44 et Pierre-Charles Pupion45 Résumé Le e-commerce du vin, secteur en forte croissance, est confronté à l’entrée de nombreux prestataires. L’analyse du secteur en termes de groupes stratégiques apporte un éclairage nouveau sur l’intensité et la dynamique concurrentielle. L’étude de cas d’une cave à vin montre l’importance de la valorisation des compétences et de la création de valeur pour la clientèle dans la stratégie de e-commerce. Abstract Wine e-business is one of the most growing industries in France. We propose to highlight on strategic groups that interact within this industry in order to explain the strength and the aggressiveness of the competition. Based on a wine cellar case study, this study demonstrates how important competencies valuation and value creation to customers are as part of a wine e-business strategy. Le e-commerce en vin est actuellement un secteur en forte croissance en France confronté à l’entrée de nombreux prestataires. Les caractéristiques de ce marché conduisent à s’interroger sur la dynamique spécifique du secteur et les formes existantes de concurrence en mobilisant le modèle d’analyse des forces concurrentielles de Porter (1980). Notre démarche de recherche, nous conduit à proposer une analyse par groupes stratégiques, fondée sur la stratification du secteur du e-commerce du vin afin d’apprécier l’intensité relative de la concurrence et d’en...
Words: 5578 - Pages: 23
...CHAPTER – I INTRODUCTION The Role of Container Transport It is widely acknowledged fact that container transport has a crucial role to play in economic Development. More specifically, it has been recognized that the provision of a high quality container transport system is a necessary precondition for the full participation of remote communities in the benefits of national development: Transport volumes in India remain much less than those in the developed countries. India has still to go a long way in strengthening its transportation network. The countries transportation network suffers from several inadequacies and, in particular it has little resilience to deal with unforeseen demands. With the changing economic scenario, factors such as globalization of markets, international economic integration, and removal of barriers to business and trade and increased competition have enhanced the need of transportation. It is one of the most important infrastructure requirements which is essential for the expansion of opportunities and plays an important role in making or breaking the competitive positioning. Increased Producer Prices For many agricultural commodities and low value added manufactures, the costs of transport represent a substantial proportion of total product costs. One study has indicated that, in developing countries, transport costs typically account for between 10% and 30% of final product price. ...
Words: 6753 - Pages: 28
...et de la modernité. 2. Communication A travers son discours, le client montre la plus grande importance au design. Il accorde également une réelle importance à l’aspect compagnonnage du projet ainsi qu’à l’aspect pratique. La communication doit se baser sur un équilibre entre histoire, urbanisme, usages et mobilités. 3. Planification 4. Contrôle/qualité 5. Ressources (quelle équipe de projet, métiers i.e. personnes, délais, coûts nécessaires à l’élaboration du produit) Les ressources arborescence produit Niveau 1 Niveau 2 Composition de l’équipe projet Le chef de projet Equipe ingénieur Equipe technique 1. Equipe traction 2. Equipe caisse 3. Equipe moteur 4. Equipe assemblage Equipe logistique Equipe design : -RCP design global, une des dix agences de design dans les transports les plus novatrices en Europe. Elle a monté une équipe pluridisciplinaire de créatifs français, reconnus à l’échelle internationale : - Daniel Buren, artiste contemporain - Roger Tallon, père du design industriel français, - Jacques Lévy, géographe chercheur, spécialiste en...
Words: 840 - Pages: 4
...¤ 3.1 La conception 3.2 La fabrication 3.3 La distribution 3.4 La vente 3.5 Les Achats ¤ Conclusion 1. Introduction La SC est aujourd’hui une source de compétitivité majeur au sein de Renault. La stratégie de la SC Renault est un mélange de réactivité et de flexibilité alors que l’entreprise produit des séries de masse. Quelques données et quelques chiffres: - Baisse des coûts logistiques de 9 % entre 2006 et 2009. - Nomination d’un directeur SC monde en 2008 - Baisse de 40 % des défectuosités dues au transport des véhicules depuis 2008 - Synergie avec Nissan : baisse de 56 millions des coûts en 2009 et de 130 millions en 2010… Après la description de l’environnement industriel, nous allons donc vous présenter la stratégie SC à tous les niveaux de l’entreprise depuis la conception jusqu’à la vente. Introduction Introduction ¤ La supply chain Renault ¤ Source de compétitivité majeur au sein de Renault ¤ Mélange de réactivité et de flexibilité alors que l’entreprise produit des séries de masse. ¤ Quelques chiffres et données : ¤ Baisse des coûts logistiques de 9 % entre 2006 et 2009. ¤ Nomination d’un directeur Supply Chain Monde ¤ Baisse de 40 % des défectuosités dues au transport des véhicules depuis 2008 ¤ Synergie avec Nissan : baisse de 56 millions des coûts en 2009 et de 130 millions en 2010… ¤ Après la description de l’environnement industriel, nous allons donc vous présenter la stratégie SC à tous les niveaux de l’entreprise depuis...
Words: 2047 - Pages: 9
...Implantation 7 Modélisation de l’Opération 7 Chaîne Logistique 7 Vision Globale de Supply Chain 7 La Chaîne Logistique 8 Description en détail 9 Carte de pilotage en temps réel14 Anticipation Court/Moyen Terme15 Structuration Long Terme16 Interaction avec l’environnement17 Thème d’approfondissement18 Qualité/Jidoka 19 Juste-à-temps 20 Conclusion 22 Annexe 23 Introduction Nous avons visité l’usine de moteurs de Vénissieux le 14 mars dernier, sous la supervision de M. Bertuzzi. Notre visite s’est faite en deux étapes : un passage par le musée de l’entreprise puis par un amphithéâtre où nous ont été présentés l’entreprise, ses chiffres clés, ses valeurs et ses engagements. Enfin, nous avons eu l’opportunité de visiter l’usine à proprement parler et d’avoir un aperçu de quatre lignes de production: la ligne basique, la ligne finale, la zone d’essai et la ligne de peinture. Cette visite a été pour nous très instructive et nous a réellement permis de mieux comprendre les concepts de management des opérations étudiés en cours en les voyant concrètement appliqués au sein d’une entreprise. Le cas de Renault Trucks nous a en particulier permis de nous confronter à une entreprise qui applique à la lettre les principes du Lean Management en portant une attention particulière à la qualité de...
Words: 4909 - Pages: 20
...6 août 2014 LOGISTIQUE ET ADMINISTRATION DU COMMERCE INTERNATIONAL François Soulet de Brugière 16 avenue de la Clairière 59650 Villeneuve d’Ascq Tél mobile : +33 (0)6.0779.0699 e-mail : fsoulet@leroymerlin.fr I. Le monde et sa diversité 21 I - A : Les perceptions du monde 21 I-A-1 / La perception de l’espace 21 I-A-2 / La perception du temps 22 I-A-3 / La perception de l'argent 23 I-A-4 / La perception du rapport à l'autre 23 I-A-5 / Les espaces économiques mondiaux, 23 I - B : Territoire national, territoire douanier et territoire fiscal 41 I-B-1 / La France : 83 territoires et possessions à ce jour : 41 I-B-2 / Le territoire fiscal communautaire 41 I-B-3 / Les principaux opérateurs du commerce extérieur 43 II. Etre présents sur les marchés étrangers 43 II - A : Les différentes formes de distribution 43 II-A-1 / Les trois formes de distribution 43 II-A-2 / Le transfert de savoir-faire 43 II-A-3 / 7 Critères capitaux de sélection d’un fournisseur 44 II-A-4 / Les possibilités de représentation commerciale à l'étranger 44 II-A-5 / L’entreprise conjointe (Joint Venture – JV) 44 II-A-6 / Les zones franches (Free Trade Zone) 45 II-A-7 / Le dispositif français d'aide à l'export en matière commerciale 45 II-A-8 / Les entreprises françaises et l’export 52 II-A-9 / Une esquisse...
Words: 49583 - Pages: 199
...Année universitaire 2010-2011 document non contractuel - sous réserve d'habilitation - version Mars 2010 Domaine droit, économie, gestion Master innovation design luxe Mention MANAGEMENT Master à orientation professionnelle et recherche | 83% des étudiants inscrits dans le domaine Entreprises Services obtiennent leur master en 2 ou 3 ans www.univ-mlv.fr/ofipe | Capacités d'accueil en M2 par site: 30 | Le Master à l'université Le master est une formation en deux ans, accessible après l'obtention d'une licence générale, de niveau « Bac + 5 », comme les diplômes d'ingénieur et d'écoles de commerce. Les masters sont classés en « domaines », puis en « mentions » et en « spécialités ». Certaines spécialités de master sont à orientation « recherche », d'autres à orientation « professionnelle". De plus en plus, les spécialités de master sont mixtes, afin de permettre aux étudiants de faire leur choix au cours du master. Quelle que soit l'orientation choisie, les débouchés du master sont très variés. Objectifs et Insertion professionnelle Le partenariat professionnel, outre la relation tripartite relative aux stages (stage courte durée de vente et stage longue durée de fin d'étude), se traduit dans cette spécialité par des enseignements et des conférences données par des professionnels confirmés et reconnus. Ce partenariat est renforcé avec la constitution d'un comité de pilotage de la formation. Les enquêtes effectuées par l'université...
Words: 1710 - Pages: 7
...[pic] Ecole du groupe Edhec, Accréditée Equis et AACSB. Reconnue par l’Etat à diplôme visé. Mémoire de fin d’études 4ème année Promotion 2008 Comment apporter une aide logistique et un support social efficaces aux cadres mobiles ? [pic] Responsable de Stage : Mme Sophie Reullié Audrey Chaix Accenture Tuteur : M. Luc Rozsavolgyi Sommaire Introduction Le phénomène de mondialisation, c'est-à-dire le développement international des activités et la globalisation des marchés amènent les entreprises à devoir aller chercher leurs ressources « là où elles se trouvent ». Par conséquent, les multinationales sont de plus en plus confrontées à la gestion d’une main d’œuvre mobile, à tous les échelons. A mesure que leur activité internationale s’accroît, les entreprises exigent une plus grande flexibilité de leurs employés car les missions à l’international prennent une importance cruciale pour la réussite de projets, de par le transfert de savoir-faire, de qualifications et de connaissances de personnes à « haut potentiel » qu’elles entraînent. Dans ce contexte, l’aide logistique et le support social qu’une entreprise apporte à un cadre envoyé à l’étranger jouent un rôle déterminant dans sa compétitivité. Ce sont en effet eux qui permettent d’assurer le succès d’une affectation à l’étranger et de maintenir ainsi le développement de l’entreprise à l’international. L’objectif de ce mémoire sera d’étudier des solutions que proposent les entreprises pour...
Words: 17328 - Pages: 70
